鼓舞！這幾款國產電摩的效能和做工甚至比國外知名品牌要強

相比起在大街小巷隨處可見的電動腳踏車，電動摩托車在路面上出現率還是相對較少。然而，在國外卻是一副截然相反的景象，而這個也與當地的相關政策有關聯。

2016年，德國投票決定在2030年之前禁止使用內燃機，同樣英國政府面臨著2032年禁止銷售新汽油和柴油汽車及貨車的壓力。這些政策無疑會給電動汽車市場帶來較大的利好，那關於電動摩托車呢？

下面來看看幾款外媒評選出的電動摩托車，而國產車型也榜上有名，你最先會想到會是哪一款呢？

Zero SR/F

於2016年成立於美國加州的Zero品牌，在兩輪電動摩托車領域享有一定名譽，而新款SR / F電摩則是Zero最快的產品，其功率80千瓦，極速200公里/小時、續航達到322公里。

新款Zero SR / F採用了新型電機ZForce 75-10。取代了之前的ZForce 75-7，是Zero陣容中最大一款電機。ZForce 75-10電機功率達80 kW，扭矩為190 Nm（140 lb-ft）。與後襬臂同軸安裝，同心電機和擺臂樞軸設計提供了最佳的結構，以確保恆定的驅動皮帶張力和最大的扭矩傳遞到後輪。

Zero SR / F採用14。4 kWh電池組，續航里程達322公里。另外，Zero SR / F提供了多種不同的1級和2級充電選項，其中採取1級充電時，可在8小時內透過110V電源插座完成95％充電；而採取2級充電選項，使用220V電源時，時間縮短一半，僅需4小時便完成95%充電。

SR / F的騎行模式庫透過應用程式或儀表板介面自定義設定。包括街道、運動、生態、雨天等多達10種可程式設計自定義模式。

制動方面，配備了Cypher III作業系統和博世車輛穩定控制系統（MSC），包括防抱死制動系統和轉彎輔助系統。為使用者提供包括動態牽引力控制和使用者可調節的功率和扭矩設定選項包。

哈雷LiveWire

哈雷電摩Live Wire是一款定位於城市代步小跑，在外觀上極具未來科技感，但是受限於電池的續航，它或許不適合進行中長途摩旅。

其前臉的導流罩設計也較為浮誇，採用不規則的設計。而以哈雷一貫的車型定位，全車應該均搭載LED燈，在照明方面不成問題。

另外，該車大面積裸露的電動機設計也是外觀方面的一大亮點，其採用亮銀色塗裝。此前在哈雷電摩Live Wire概念車上搭載的電機最大輸出功率為74匹，最大速度為約147km/h，0至96 km / h加速度標稱值小於4秒。

售價方面，哈雷全新電動摩托車LiveWire零售價為29799美元，摺合人民幣約為206686元。

相信會有不少小夥伴看了這價格後覺得超乎想象，畢竟是一臺電動摩托車。預計新車很可能會在明年登陸國內，屆時哈雷LiveWire在國內的售價，估計最少也與哈雷TOURING旅行系列不相上下。

Vespa 電動版

在外觀方面，Vespa Elettrica是典型的近現代設計，正側的護腿擋板有線條優美的迴旋曲線，頭燈保持經典的單圓燈造型。

充電對於ELETTRICA來說十分簡易，只要開啟椅墊，拿出充電插頭，接上常見的220v插座即可，4個小時可將電池充滿。

VESPA宣稱，電池預計壽命為1，000次充電迴圈，等同於ELETTIRCA行駛50，000至70，000km，儘管經過約等同於10年的市區行駛里程，電池依舊可保持80%的最大蓄電能力。

ELETTRICA擁有三種騎乘模式：Power、ECO、Reverse，以Power為預設動力模式，馬達將毫無保留全力輸出；ECO則屬於節能模式，以確保更長的行駛里程，將時速限制在30km/h以內，加速較Power平緩；Reverse則起到斜坡駐停功能。

此外，Vespa Elettrica還擁有彩色TFT液晶儀表，時速、電池用量、行駛里程等車輛資訊皆在這4。3寸的螢幕中顯示，可直接與手機連動使用多媒體系統。

速珂 TC-MAX

雖然作為國產品牌，可能速珂在國外的名氣相對在國內要更加響亮一點。

在外觀方面，相比較於之前的TC系列，TC-MAX在整體上依然保持了TC系列的紳士復古風格，對外型線條作了部分調整，使整車看上去比TC大了一些，這樣的改變為了更好的符合和迎合消費者的需求。

新款TC-MAX效能 動力上更加提升 續航里程可達140km，新款TC-MAX採用了ATL高容量軟包電芯，其72V45Ah電池容量達到3240Wh，續航里程達140km。

前後輪240mm圓盤碟剎，採用前輪三活塞浮動卡鉗，後輪單活塞浮動卡鉗，提升整車制動效能，採用鐵氟龍剎車油管。

在智慧方面，新款TC-MAX同步搭載FOC 3。0向量控制器和自主研發的BMOS V33。0智慧互動系統。實現人、車、雲端三者互聯，能實現車況檢查、定位防盜、故障預警、移動軌跡、維修服務等整車多維度資訊。

Energica EGO

來自義大利電動車商Energica一直以來都是以生產極限效能電摩為主，尤其是仿賽電摩。

關於EGO的研發，可說是該品牌最為驕傲的事，EGO的最大馬力為145匹，由於電動車電動馬達的特性，讓EGO從0到4700轉皆能產生200Nm的最大扭力峰值，而這已近乎是公升級仿賽兩倍的資料表現。

EGO車上配備11。7kWh功率電池，0到100加速僅需3。7秒，最高時速來到240km/h，最大續航里程可達150公里，同時透過3kWh充電器，可於110-220V電源下3小時充滿，且透過快充方式能在30分鐘回覆80%電力的效能，可重複充電超過1200次以上。

另外EGO還具備KERS動能回收系統，可將剎車時的動能回收轉為電能。另外EGO還具備「Park Assistant」功能，能以2。8km/h的時速前進或後退，輔助車輛移動或停車，相當便利。

儀表板也是EGO另一個亮點，4。3寸的TFT全綵液晶螢幕除了能充分顯示車輛各種資訊以及電池狀況外，還能與手機及GPS聯機並記錄車輛軌跡動態等，也能實時查詢最近的充電站位置。

除了哈雷電摩和速珂TC-MAX知名度較高外，其他三款電摩相信大家平時接觸到的機會也較少，在你心目中最心水的電摩是哪幾款呢，歡迎大家在評論區一起來討論。