“次生”事故為何容易晚上發生？夜晚行車應該注意什麼？

次生一詞指的是第二次生成或間接造成，一般而言我們最常聽到的一詞是次生災害。今天筆者跟大家探討的“次生”事故，是指因一起交通事故引發的另一起交通事故。當交通事故發生後，車輛靜止不動，造成後方車輛很容易追尾，往往容易造成新的傷亡。

2月18晚，廣西柳北高速發生一輛大貨車追尾事故，大貨車停車報警過程中，一輛白色的小車徑直從後面鑽入大貨車車底。由於小車撞毀嚴重，前排的兩名被困人員不幸死亡。

1月17日晚，寧洛高速漯河段三輛貨車發生事故，起因是一輛豫L牌照的貨車突然爆胎，停在超車道上無法移動。此時後方兩輛大貨車並排行駛，其中一輛車撞上了豫L牌照貨車左側後失去控制，緊接又追尾行車道上的另一輛大貨車。

“次生”事故為何容易晚上發生？

白天，高速公路上因制動不及時發生連續多車追尾並不是罕見之事，但上述案例中提到的“次生”事故都發生在晚上，這絕非是巧合。夜晚本就是交通事故高發期，駕駛人容易疲勞，加上燈光昏暗不容易判斷路況。

一起交通事故的發生若出現在白天，雖然車輛可能靜止不動，但車輛肯定會出現“東倒西歪”的誇張姿勢，或者散落一地碎片，極易被後方車輛察覺，但發生在晚上就不一定了。甚至有些事故發生後，車輛供電系統故障，雙閃失靈，無異於橫亙在路上的一個致命攔路虎。

再者，有些大貨車駕駛員自知疲勞駕駛，有意放慢了車速，也是追尾事故發生的重要原因。舉個簡單的例子來說，假如A貨車在高速上的行駛速度是40公里/小時，B轎車在其後方以120公里/小時的速度相向而行，就好比後方車輛以80公里/小時的速度撞向一個靜止的物體，其危險性也是不言而喻的，當然也為引發後方車輛的“次生”事故埋下了導火索。

夜晚行車應該注意什麼？

既然在高速公路上夜晚行車危險性陡增，那麼卡友們應該注意點什麼呢？

一是低速慢行，低速最關鍵的保命技巧。坦白講事故多源於意外，具有不可預見性，低速慢行留給自己的反應時間會更長，關鍵的是即便真發生意外，低速慢行才能大大降低被傷害程度。當然，切記天氣正常情況下車速不得低於60公里/小時，否則更容易引發追尾事故。

二是不能疲勞駕駛，再急也要休息，保持精力充沛才上路。不誇張的講，開車時任何一秒鐘的疲勞駕駛都可能造成不可挽回的悲劇。假如家用車輛的車速為120km/h的話，打瞌睡一秒鐘或大腦

反映遲鈍

一秒鐘，車輛就相當於無人駕駛了30多米；假設貨車行駛速度是80km/h，這一秒也相當於車輛行駛了22。5米。再加上人的動作也會變得反應遲鈍，此時即便前方50米有車輛緊急剎車，或者有障礙物的話，後果不堪設想。

三是要保持安全距離，同時要留意後視鏡的光點變化，如果看到閃爍就不要亂變道超車了。

四是如果發生事故，儘可能將車輛及時挪到應急車道上，開啟雙閃燈，同時在後方150米處放置上

三角型

的警示標誌，人不能呆車上，一定要到路外開闊地段及時報警處理。

本文特約作者：李子木

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