新平臺新概念，高通如何用軟體定義汽車？

高通在此次CES展會上釋出了Snapdragon Ride™ Flex SoC，單顆4奈米的SoC直接為第二代Snapdragon Ride平臺帶來了更強更快的AI和CPU效能。

再加上整合式的視覺軟體佈局，新平臺不僅可以同時支援數字座艙、輔助駕駛（ADAS）和自動駕駛（AD）等多個作業系統同時執行，還可以滿足從入門級到頂級車型的輔助駕駛功能，預計在2025年能夠量產上車。

並且這也是業內首款同時支援數字座艙和ADAS的可擴充套件系列的SoC，不得不說這速度確實快的很高通啊！

除了4nm級別的SoC，第二代Snapdragon Ride平臺的智駕軟體採用了模組化設計，這樣做的好處是佈局靈活多變，可以支援定製化，從而去貼合不同的汽車架構，較為強大的硬體也為輔助駕駛和自動駕駛方案後續的不斷升級提供冗餘。

與此同時模組化設計帶來的另一好處是可以將該平臺中的自動駕駛軟體模組或是視覺系統單獨拿出來，搭載在別家供應商的硬體平臺上，讓方案更具競爭力，也帶來更多可能性，比如可以將第二代Snapdragon Ride平臺的視覺系統用於DMS監測功能等。

而作為一站式解決方案，新一代平臺的硬體接入適用性也很高，除了可以支援純視覺方案，也容許AD地圖、鐳射雷達和其他超聲波感測器的接入，在智駕解決方案的硬體上提供了更多選擇。

當然，除了智駕，也不能漏了座艙，畢竟高通8155可是車圈的網紅座艙晶片！藉助此次展會高通釋出的概念車，大家也可以感受到高通用軟體定義座艙的發展動向。

高通概念車採用了貫穿整個中控臺的55英寸一體連屏，具備的功能和新勢力圈主流車型大差不差，比如5G網路連線，人臉識別支付等等。而支援實時3D地圖和定位服務也與高通的輔助駕駛功能相輔相成。

另外，基於新平臺採用的SoC和平臺的軟體支援，車輛第二排也配備了兩塊顯示屏，用以打造更豐富的沉浸式娛樂體驗。