售22.18萬，運動外觀+智慧座艙，福特銳際縱享版ST-LINE Pro上市

近些年，自主品牌的發展屬實不錯，而很多國產車型也憑藉著配置高和用料紮實等品質，在市場中深受消費者的喜歡，但是當價格上升到20萬元的時候，很多消費者仍然會優先考慮合資車型，畢竟合資品牌在這個價位的細分市場中，其運營了很長時間，也是很得人心的，像本田CR-V和豐田RAV4榮放，以及大眾途觀L等合資車型都是非常暢享的，幾乎每個月這些合資車型的銷量都可以達到上萬，足見合資品牌對於20萬級家用車市場的掌控力。

但我們今天為大家帶來的這臺車型，其前不久剛剛上市，它就是福特旗下的福特銳際縱享版ST-LINE Pro，官方指導價22。18萬元。說起它大家一定都不陌生，其在剛剛上市的時候便憑藉著出色的操控效能以及超越同級的價效比，瞬間成為市場中的“香餑餑”，但後來因為更新換代太慢的原因，導致它的銷量不勝從前，現如今全新車型已經來到了我們身邊，它能否繼續延續福特銳際的輝煌呢？讓我們接著往下看。

讓我們先來看看福特銳際縱享版ST-LINE Pro在外觀方面的表現。不過，再說外觀之前，大家都知道，現在國內的汽車消費市場已經是年輕人的天下了，而年輕人喜歡什麼？自然是“機甲風”和運動感，所以福特銳際縱享版ST-LINE Pro在車身配色方面加入了機甲灰的配色，同時在前引擎蓋上還加入了全新的拉花，讓其看上去就像是一臺賽車，從某種角度而言，加深了新車的運動氣息，而在車頭部分，新車則採用了較為寬大的進氣格柵，配合貫穿式的前包圍設計，讓其整個前臉看上去都更加精緻。

來到車身側面，福特銳際縱享版ST-LINE Pro的整體造型較為低趴，凹凸有致的腰線設計，讓其側身的立體感更強，同時在側裙處，新車也採用了和車頭如出一轍的“賽車”式拉花，搭配燻黑多輻式運動輪轂的加成，最大程度上提升了新車的運動氛圍。此外，福特銳際縱享版ST-LINE Pro還配備了行李架，並且也採用了燻黑設計，與車身配色形成了鮮明對比，讓新車的視覺分離感更甚。值得一提的是，福特銳際縱享版ST-LINE Pro還採用了紅色的卡鉗設計，因此在整車的美觀程度方面，新車還是有所保障的。

至於車身尾部，福特銳際縱享版ST-LINE Pro的設計就有些意思了，其兩側的尾燈組造型中規中矩，但是在尾燈組的內部則採用了L形的構造，因此在點亮之後，會為新車增加一定的辨識度，而在尾燈組的中央位置，則是新車的英文標識，同時這段英文標識也是採用了燻黑處理，讓其尾部看上去更加精緻。此外，新車在後包圍方面還採用了雙邊雙出的排氣佈局，最大程度上提升了整車的運動氛圍。

開啟車門來到車內，福特銳際縱享版ST-LINE Pro的內飾設計非常的簡潔，其中控臺採用了傳統的T形設計，同時在用料方面，新車也是採用了大面積的軟質材料包裹，並且在雙拼色的加持下，其內飾的質感還是非常不錯的。此外，福特銳際縱享版ST-LINE Pro在內飾還採用了全液晶儀表和懸浮式中控屏設計，但是尺寸相比於主流車型而言，還是有些小，所以其內飾的科技氛圍感還是有些不足。

值得一提的是，福特銳際縱享版ST-LINE Pro相比於老款車型，其在智慧駕駛輔助系統方面進行了升級，新車配備了LC智慧領航輔助系統和Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，為使用者的日常行駛提供了便捷性，再加上駕駛員疲勞監測和L2級別的輔助駕駛功能等存在，可以有效的減少事故的發生，保障使用者的安全。

在動力方面，福特銳際縱享版ST-LINE Pro將採用了2。0T+8AT黃金動力，其動力引數為248Ps+393N·m，同時它還採用了可分離四驅的驅動方式，因此結合新車的動力來看，福特銳際縱享版ST-LINE Pro的操控體驗還是非常卓越的，並且這套動力系統還可以讓新車在城市和戶外之間切換得更加自如，同時還可以有效的提升燃油經濟性，對於新手司機而言，這樣的表現還是非常不錯。

結言

透過上述，我們不難看出這臺福特銳際縱享版ST-LINE Pro在各方面的表現其實都算不錯，無論是外觀還是內飾，其整體的造型還是比較符合時代的，同時該車作為2023款的年度車型，它的到來可以說給我們上演了一出福特家族式的拿手絕活。此外，福特銳際縱享版ST-LINE Pro在動力方面的表現可以說是相當不錯，四輪驅動和操控性讓使用者可以輕鬆馳騁山間和城市，再加上更為完善的智慧輔助駕駛系統，以及舒適的乘坐環境來看，福特銳際縱享版ST-LINE Pro的價效比在20萬級的SUV車型中，還是很有競爭力的。如果你對實驗室儀器比較感興趣，那麼濟南賽成絕對不二之選。