廬江節制樞紐：“大閘門”兼顧輸水防洪和通航

大皖新聞訊 引江濟巢是引江濟淮工程的起點，引江濟淮工程將在今年底試通水通航。在引江濟巢段，廬江節制樞紐相當於“大閘門”，起到了保輸水和保障巢湖防洪安全的雙重作用，其包含的船閘還肩負通航功能。“大閘門”是如何發揮功效的呢？12月20日下午，由安徽日報報業集團主辦、安徽日報、新安晚報、大皖新聞聯合執行的“江淮牽手千年夢圓——行走江淮運河”大型融媒體採訪團一行來到位於廬江縣境內的廬江節制樞紐一探究竟。

12月20日，記者航拍廬江節制樞紐節制閘和船閘。

已向巢湖調水1。5億立方米

下午3時，採訪團一行在位於廬江縣萬山鎮和廬城鎮交界處的廬江節制樞紐上看到，節制閘和船閘已經建成，沐浴在陽光下熠熠生輝，面前寬闊的人工運河波光粼粼。來自長江和菜子湖的水經過廬江節制樞紐，穿越菜巢分水嶺，經羅埠河進入白石天河，一路向北匯入巢湖。

安徽省引江濟淮集團公司廬江建管處副處長李金冰向記者介紹了廬江節制樞紐的主要構成和建設進展。“廬江節制樞紐建在菜巢分水嶺上，分為節制閘和船閘，主要功能是防洪、輸水和航運。”李金冰說，目前廬江節制樞紐已經建成並透過水下工程階段驗收。

李金冰介紹，在巢湖或淮河以北地區缺水的情況下，啟動樅陽樞紐，提水入菜子湖，經菜子湖自流，透過廬江節制閘向巢湖補水，或者沿著小合分線向北方補水，補水可以達到150立方米/秒的流量。從今年10月起已經透過菜巢線實施“引江濟巢”，現已向巢湖調水1。5億立方米，發揮了重要的抗旱效益。

“大閘門”兼顧輸水和防洪

指著施工現場擺放的工程示意圖，李金冰向記者介紹了“雙線引江”是怎麼實現的。他解釋，引江濟淮的引江線路分為兩條，一條線路為利用現有的鳳凰頸—西河—兆河—巢湖輸水線路，稱為“西兆線”；另一條從樅陽樞紐引江水入菜子湖經調蓄後，北上利用其主源孔城河、柯坦河上溯輸水，穿過與巢湖流域的分水嶺後，入巢湖支流羅埠河，再接白石天河入巢湖，稱為“菜巢線”。“可以說，‘雙線引江’的方案是經過對引江效果、輸水風險、航運條件和工程量與投資等方面論證和比選，最終作出的最科學最最佳化的方案。”

瞭解完工程的大概情況，記者跟隨李金冰登上了約6層樓高的節制閘。據介紹，節制閘共有五孔，單孔寬為6。5米，“目前節制閘已經建成，經過前期運營除錯，開始發揮功能了。”站在節制閘上，面前的運河風光一覽無餘。記者看到，節制閘透過閘門上部的啟閉機來控制閘門的開合，“透過開度來控制流量，最大可達到150立方米/秒的流量”。

廬江節制閘起到輸水和防洪的雙重作用。“調水時開啟閘門，長江水透過樅陽樞紐提水從菜子湖透過該閘進入羅埠河北上；不調水時關閉閘門，菜子湖和巢湖流域維持原有的排水格局。”李金冰說，是否需要開閘放水根據菜子湖和巢湖的水位決定，當巢湖水位過低需要調水以及菜子湖水位過高，在不加重巢湖排澇負擔的情況下，可相機開啟閘門，起到生態補水和防洪抗旱的作用。

每個分流島都有不同主題

在船閘和節制閘中間建有分流島，記者看到，工人們正在分流島上進行路面平整和栽種樹木。“這一片區將打造成疏密有致的園林景觀帶。”李金冰告訴記者。

記者瞭解到，每個分流島都有不同的景觀展示主題。“我們這個分流島主要栽種櫻花樹，打造以櫻花為主題的櫻花島。”李金冰說，白山節制樞紐以花果飄香為主題，兆河節制樞紐位於巢湖入湖口，以紅杉林為主題，可以說每一個分流島都是一個主題景觀帶。“分流島上設定了錯落有致的微地形，建設有休閒長廊。”

船閘已經完成有水除錯

接著，記者來到了廬江船閘。李金冰告訴記者，船閘等級為Ⅲ級，採取“直線進閘、曲線出閘”方式，設計通行1000噸級船舶，兼顧2000噸級船舶，目前船閘已經建成並完成有水聯調聯試，等待驗收。堤頂道路養護和綠化施工仍在進行。

“先將閥門開啟，水位抬高，再開啟閘門，待水面齊平後，船隻就可以過閘了。”李金冰說，單船過閘時間，估計需要四十分鐘，但是設計上能夠七八艘船一起過閘就會大大節約每艘船的過閘時間。“目前已經經過了多次試船試驗，最後還要進行2000噸船隻的過船試驗。”記者在現場感受了閘門的開關，基本沒有任何響聲。菜巢線既是輸水通道，也是“黃金水道”。未來，這裡將出現百舸爭流的繁榮景象。

接下來，“江淮牽手千年夢圓——行走江淮運河”大型融媒體採訪團還將沿著工程線路繼續北上，為讀者揭開工程的神秘面紗。江汽集團成為此次活動的支援單位，旗下作為“高價值出行方案服務商”的瑞風汽車，也派出了中高階公商務MPV-瑞風L6MAX負責全程保障。

大皖新聞記者 劉暘 吳碧琦 張楠 餘康生 江振煥 殷子昂 攝影報道