渝昆高鐵瀘宜段首架方向箱梁架設完成
2022-11-29由 北青網 發表于 畜牧業
高鐵路為什麼要架起來
這是11月24日拍攝的渝昆高鐵瀘宜段架樑施工現場(無人機照片)。當日,隨著一孔重達790噸的箱梁穩穩落在位於四川宜賓市南溪區的渝昆高鐵小溝頭中橋上,由中鐵四局承建的渝昆高鐵瀘(州)宜(賓)段首架方向箱梁架設任務圓滿完成,為後續無砟軌道施工奠定基礎。渝昆高鐵全長699公里,設計時速350公里,是全國高鐵網“八縱八橫”之一京昆通道的重要組成部分。新華社記者 王曦 攝
11月24日,在渝昆高鐵瀘宜段架樑施工現場,施工人員在校對箱梁墊石標高。當日,隨著一孔重達790噸的箱梁穩穩落在位於四川宜賓市南溪區的渝昆高鐵小溝頭中橋上,由中鐵四局承建的渝昆高鐵瀘(州)宜(賓)段首架方向箱梁架設任務圓滿完成,為後續無砟軌道施工奠定基礎。渝昆高鐵全長699公里,設計時速350公里,是全國高鐵網“八縱八橫”之一京昆通道的重要組成部分。新華社記者 王曦 攝
11月24日,在渝昆高鐵瀘宜段架樑施工現場,施工人員操作架樑車運送箱梁。當日,隨著一孔重達790噸的箱梁穩穩落在位於四川宜賓市南溪區的渝昆高鐵小溝頭中橋上,由中鐵四局承建的渝昆高鐵瀘(州)宜(賓)段首架方向箱梁架設任務圓滿完成,為後續無砟軌道施工奠定基礎。渝昆高鐵全長699公里,設計時速350公里,是全國高鐵網“八縱八橫”之一京昆通道的重要組成部分。新華社記者 王曦 攝
11月24日,在渝昆高鐵瀘宜段架樑施工現場,施工人員在箱梁內部施工。當日,隨著一孔重達790噸的箱梁穩穩落在位於四川宜賓市南溪區的渝昆高鐵小溝頭中橋上,由中鐵四局承建的渝昆高鐵瀘(州)宜(賓)段首架方向箱梁架設任務圓滿完成,為後續無砟軌道施工奠定基礎。渝昆高鐵全長699公里,設計時速350公里,是全國高鐵網“八縱八橫”之一京昆通道的重要組成部分。新華社記者 王曦 攝
這是11月24日拍攝的渝昆高鐵瀘宜段架樑施工現場(無人機照片)。當日,隨著一孔重達790噸的箱梁穩穩落在位於四川宜賓市南溪區的渝昆高鐵小溝頭中橋上,由中鐵四局承建的渝昆高鐵瀘(州)宜(賓)段首架方向箱梁架設任務圓滿完成,為後續無砟軌道施工奠定基礎。渝昆高鐵全長699公里,設計時速350公里,是全國高鐵網“八縱八橫”之一京昆通道的重要組成部分。新華社記者 王曦 攝
11月24日,在渝昆高鐵瀘宜段架樑施工現場,施工人員在進行架樑作業。當日,隨著一孔重達790噸的箱梁穩穩落在位於四川宜賓市南溪區的渝昆高鐵小溝頭中橋上,由中鐵四局承建的渝昆高鐵瀘(州)宜(賓)段首架方向箱梁架設任務圓滿完成,為後續無砟軌道施工奠定基礎。渝昆高鐵全長699公里,設計時速350公里,是全國高鐵網“八縱八橫”之一京昆通道的重要組成部分。新華社記者 王曦 攝