城市開心碎、越野開心疼，你真的需要一輛越野車嗎？

我要越野，我要征服大自然！

這是不少越野新秀在買車之前的心情，買車之後……真的是城市開心碎，越野開心疼。

不要試圖期望駕駛一輛汽車征服大自然，甚至不要像以一輛越野車去丈量這960萬平方公里，因為100%做不到；沒有真正駕車穿越經歷的司機會盲目地認為大自然很溫和，或者越野車可以翻山越嶺如履平地，沒有什麼能阻擋自己的車輪；而現實中有很多地方都是汽車進不去的，不說無人區，就是有些荒山野嶺也是最高標準的越野連開都開不進去的，即便能強行闖進去，下車後也會危機四伏，大自然既神秘又無情哦。

真正的“越野”是一項運動

為何說“越野開心疼”呢？

因為汽車越野運動的精髓就是考驗車輛的極限，大角度爬坡，大角度扭轉，飛車等等操作，其考驗的是發動機和變速箱的極限，車身抗扭強度標準或者是底盤與車身的強度等等；每一次危險的操作都會嚴重損傷車身，包括看似沒有問題的內燃式發動機；越野不僅需要強大的四驅系統，還需要充足的動力，於是發動機就要長時間處於額定

或

接近額定功率執行的狀態之中，這會加速發動機密封件的老化和磨損，幾乎沒有越野車的發動機是不燒機油的哦。

同時，變速箱也要承受很大的壓力，自動變速箱漏油機率很高，手動變速箱則很容易損壞離合器總成。

這是場地中的越野，自駕穿越的越野也很毀車，不過選擇一些極限路段駕駛的最大風險不是傷車而是陷車；在荒山野嶺中車輛受困，不說救援車輛的成本有多高，如果遇到極端天氣導致無法拖車的話，後果就不堪設想了。

所以越野車的自駕遊其實一般都算不上越野，走的道路以公路為主，少有一些崎嶇的路段；可是在這些路段中也不都是越野車，普通SUV、麵包車甚至轎車找對車轍同樣能通行，無非是有剮蹭底盤的風險罷了，但託底也不見得會造成損傷。

在城市中駕駛越野車是很令人心疼的哦，在駕駛過的一系列越野車型裡，城市路段中的平均油耗沒有低於15L/100km的存在。

越野車的特點是非承載式車身強度高，同時也很重，相同尺寸的越野車總能比SUV重300~500kg；重量每增加100公斤就要讓油耗提升約0。5升，普通緊湊級SUV在相對擁堵的城市道路中駕駛，實際平均油耗能達到11~12升就算難得，中大型車也是可以達到13~15L/100km的哦。由此可見越野車的耗油量會有多高，2。0T的汽油動力越野車實際開到過20L/100km，3。0T-3。5T可輕鬆超過百公里20升，柴油機略低但在城市路段也要十幾升。

越野車註定是小眾的車型，不建議新手司機盲目選擇；除非有了純電動、插電混動或插電增程的越野車之後，越野車最突出的問題就是用車成本太高，其次是高速駕駛風噪太大；但電動越野車的用車成本可以低很多，即便其平均耗電量可以達到30kwh/100km，但是電便宜啊。

家用充電樁的谷電價格只是每度0。3元多一點，30度電就算10元，每公里的通勤成本也才0。1元；公共充電樁的

谷

電也可以低到每度四五毛，白天的電價高一些，最高可以達到1。5元左右。然而即便按照1。5×30計算，每公里也不過是0。45元的開支，標準相當於普通燃油動力代步車；所以現在還不是選擇越野車的最佳時機，如果真的喜歡越野，同時又需要控制用車成本的話，建議等待新能源的綠牌越野車，純電動適合以周邊遊為主的司機，插電混動或插電增程適合以長途自駕遊為主的司機。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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