“自己幹”到“傳幫帶”，都因為熱愛

全國勞動模範汪清把26年的工作經歷大致分為兩個階段。2010年之前主要是“一個人幹”，之後的主要任務就是“帶著大家一起幹”。

不變的是，這26年來，他從未離開自己從事的汽車製造生產線機電維修領域。這位江汽集團的機電首席專家，常跟來自企業各條生產線上的技術操作能手們說：“我在30歲之前就做好自己的職業規劃，那就是一直不離開老本行，努力跟得上汽車行業機電技術進步趨勢，讓新技術為我掌握、為企業所用。”他面對的這些技術能手多是到他的省級技能大師工作室接受培訓的。先後培訓人數已經超過100人，他們當中有的人已經當上了分廠副廠長，有的成長為合肥市的技能大師，有的在全國智慧製造應用技術技能大賽中獲得過二等獎。

“幹了自己熱愛的行當，這麼多年就沒想過離開。”汪清說。1994年參加工作以來，汪清一直工作在技術一線崗位，多年的深耕與積累，讓他熟練掌握了從數控機床到一般工業自動化線，再到工業機器人生產線等多種工藝自動化高精尖裝置的維修技能。他因此被評為安徽省技能大師，並在江淮汽車轎車製造基地設立了省級技能大師工作室。

忘我的學習才能換來職業技能的躍升，這是汪清最深刻的成長體會。2001年，江汽集團引進韓國技術和生產線製造瑞風商務車，生產線的安裝除錯由國外技術團隊負責施工，汪清細緻周到地配合著他們的工作。生產線除錯完成後，厚厚的四大本、2000多頁英文版的機電維修技術資料交到他的手上。“當時不像今天能透過網路方便獲取專業學習資料，所以這些資料太珍貴了。”汪清說，他前後花了一年多時間去研習資料，幾乎每天都工作在生產線旁。2003年，孩子出生時他都沒能守在愛人身邊，直到第二天中午才趕到醫院，連醫護人員都看不過去了，狠狠地數落了他一通。

後來，那條生產線彷彿也成了他的“孩子”。“我把它的各種工況、每個部件的工作狀態都搞熟了。”汪清說，以至於後來這條生產線運轉中出了故障時，現場人員只要打個電話，他就能告訴他們是哪裡出問題、該怎麼修，並且能順利排除故障。

汽車製造業向來有高新技術“演兵場”之稱，新技術會被迅速應用到汽車製造領域。隨著汽車製造業自動化、智慧化水平不斷向前邁進，製造生產線機電維修崗位越來越關鍵。“如今的生產節奏下，機電裝置故障必須在最短時間排除。”汪清說，必須要有一支成熟的機電維修技能人才隊伍才能滿足企業的發展需要。

“不能只顧著自己幹，而是要利用自己的一技之長帶著大家一起幹。”2010年，在江淮汽車轎車製造專案起步的關鍵期，汪清的技能大師工作室成立。從那一刻起，他就成了江汽集團機電維修領域高素質技能人才“傳幫帶”新型培養機制的帶頭人。

“新的‘傳幫帶’必須滿足企業生產批次化技能人才需求，所以不能走傳統的師傅帶徒弟老路。”汪清的工作室裡，有一間理論培訓教室，而另外一間更大的教室則是實訓基地，擺放著汽車生產線上主要的機電裝置，為此，江淮汽車投資了100多萬元。每週五學員都要集中接受培訓，汪清把自己梳理出的機電維修最新技術以及從各條生產線上整理出的問題解決方案傳授給學員。“不僅要求學員能夠排除故障和問題，事後還必須找出問題出現的原因，進行系統總結，然後提交報告。”汪清說，只有“動手”和“動腦”結合起來，才能培養出企業需要的高水平技能人才。

2016年，江淮汽車啟動自動化機器人系統整合應用專案，汪清擔任專案總負責人，帶領學員們組建了12個機器人系統整合工作站，創新性地讓生產線上淘汰閒置下來的機器人重新“動”了起來。這12個工作站省掉了原先30多個人工崗位，大大提高了生產效率。“這個專案的具體工作都是學員們做的。”汪清說，這也充分表明依託技能大師工作室進行規模化技能人才“傳幫帶”的機制是有效的。

“爭取讓工作室升格為國家級，把更多年輕人培養成高技能人才。”這是汪清下一步的工作目標。但他說有一位“年輕人”他卻照顧得很不夠，那就是自己的孩子。孩子今年正在上高三，但只能每週見上一次面，“幾乎所有的事都是愛人在管。”說到這裡，他有些愧疚。

【來源：安徽日報】

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