車子剛換的全合成機油，15天跑了10000公里是否需要更換？

全合成機油僅僅用了15天、跑了10000公里是否需要更換，這需要從兩個角度來進行判斷，機油本身、以及質保；單從機油本身來判斷，現如今的絕大部分

高級別全合成機油

的（幾大品牌即可）使用壽命都能達到兩萬公里左右、換油間隔能達到兩年（更長週期的也不是沒有）！

這並不是鄙人信口開河，而是汽車廠家對品牌機油的認證標準，比如賓士汽車的認證標準MB229。5，換油里程在25000-50000公里之間，而換油間隔能達到3年（其它的一些認證標準後文會細說）；但這僅僅是車企對機油的認證，但在車輛保養手冊上對全合成機油的更換建議一般在1萬公里/1年之內（超過這個週期、里程的建議沒有）！

所以如果車輛已經出保、那麼即便在短時間內跑完1萬公里，也無需更換，當然這是建立在正常工況下比如高速巡航、高架橋之類的路況（長時間堵車、怠速、頻繁地板油拉紅線的另當別論），保守計算達到1。5萬公里之後更換即可；但如果車輛還在保修期內，請

嚴格按照車輛手冊的要求

，車企對機油認證標準中機油使用壽命很長，但在車輛手冊上的使用壽命卻很短，或許這裡面存在一些不對稱、或是對車輛執行環境的妥協、亦或者是看重後市場的價值吧！

機油使用壽命受到執行環境的影響

同一款機油在不同環境下、使用壽命是完全不同的，比如長期在擁堵路況執行、空氣質量不好（含硫量大）、燃油品質不理想等情況下，機油的壽命會大幅度降低；而車企的機油更換建議恰恰是建立在最惡劣的使用環境下；比如某車、車輛手冊建議機油更換里程為1萬公里/1年，這實際上所指的是在最惡劣執行環境下機油能使用1萬公里/1年，那麼如果實際執行環境並不太惡劣、或者執行環境良好呢？比如道路不堵、汽油品質高、空氣質量好，在這樣的環境下執行、機油的壽命自然大幅度增加了！

車企機油認證對使用壽命的解釋

賓士MB229。5：機油品牌提供的產品，在賓士指定的臺架測試中，換油週期達到3年或達到25000-50000公里；

賓士MB229。3：機油品牌提供的產品，在賓士指定的臺架測試中，換油週期達到2年或達到20000-40000公里；

賓士MB229。3：機油品牌提供的產品，在賓士指定臺架測試中，換油週期達到1。5年或達到15000-30000公里！

VW503。01：機油品牌提供的產品，在大眾指定的臺架測試中，換油週期達到兩年或里程達到30000公里！

所以現如今全合成機油的實際壽命已經超過了很多朋友的想象，隨便一個大品牌的全合成機油都能達到一系列車企的認證標準（上圖1超凡喜力、圖2則是金美孚）；雖然實際用車狀況不可能像臺架測試那般理想，臺架上可以跑出3萬公里、5萬公里，那麼咱們在實際使用中跑1。5萬公里、2。5萬公里是沒有任何問題的；平心而論很多車友換下來的舊機油、狀態都很好，咱們浪費的機油太多、這也是目前的保養規則所導致的！

所以只要是出保車輛、使用全合成機油，用個一兩萬公里、持續個一兩年是完全沒有問題的（工況惡劣除外）；而在保車輛最好還是按照車輛手冊的要求來，畢竟牽扯到保修問題、防止商家扯皮；現如今汽車後市場的一些標準、規則還不夠完善，而廠家根據不同環境制定的機油更換標準與廠家的機油認證標準和存在不對稱，這也是機油市場混亂的原因之一，實際上現如今全合成1年/1萬公里的更換標準已經不適用了！