第三代哈弗H6：2000Mpa，一個數告訴你車身安全效能有多重要

我國每年交通的事故率隨著汽車保有量的不斷升高而上升，當真實的資料擺在眼前後，我們知道這並不是危言聳聽，於是汽車的安全效能成為許多消費者尤其是家庭使用者購車最重要的標準。

針對於消費者這一需求，許多車企開始研發各種各樣智慧化、便利化的主動安全功能，比如後碰撞預警、主動剎車、全路段智慧躲閃功能等，我們從名字就可以知道其具體作用，但是當開啟被動安全配置列表，你會發現一些陌生詞彙：熱成型鋼、高強度鋼，聽起來很堅固的它們到底有什麼作用？今天就來了解一下！

熱成型鋼到底是什麼

熱成型鋼一般運用在車身骨架的關鍵部位，例如：車門的防撞梁、前後保險槓、A柱、B柱、車頂蓋等位置，但也不侷限在這些地方。它是高強鋼的一種，透過熱成型技術加工得來，其屈服強度與抗拉強度都比普通的鋼板要高，透過一系列處理之後抗拉強度可提高到1300-1600Mpa，是普通鋼材的3-4倍，相比於其他車身材料來說，它具有極高的減重潛力、高碰撞吸收能力、高疲勞強度、高成形性等優勢。

正因為這種優勢，當碰撞危險來臨，車輛需要保證乘員艙區域儘可能不被，或少被侵佔時，它能保證車輛架構不出現過多形變，構造一個更為堅固的駕駛艙，可見熱成型鋼對於車身架構的重要性。

根據工藝與材質的不同，市面上不同車型採用的熱成型鋼擁有不同抗拉強度，參考一些合資車的熱成型鋼數值，大眾途嶽的熱成型鋼強度為1500Mpa，本田CR-V的A柱強度僅為780Mpa，而國產品牌長安CS75 PLUS的熱成型鋼則也為1500Mpa，如果你認為這些數值大概已經算是優秀，那麼不妨來看看“國民神車”第三代哈弗H6，在安全係數上不斷進行深耕的它，熱成型鋼強度達到同級最高的2000Mpa，成為行業的優秀準則。

安全不止於此 +熱成型鋼一體式門框

當然，第三代哈弗H6的安全程度遠不止如此，除了使用抗拉強度如此之高的熱成型鋼材料之外，它還採用了這種材料製成一體式門框。一體成型是利用熱成型鋼直接壓鑄製成，因為完整性高、一體性強，所以在受到碰撞的時候並沒有像點焊或者是拼接那麼脆弱，優勢非常明顯，發生事故之後依舊能夠成功開啟駕駛室的車門。

但是製作這種門框對於車場的硬體配套設施要求極嚴，需要全自動化沒有人工參與，足可以看出第三代哈弗H6在安全方面的產研實力，與為消費者提供更高安全保障的誠意。

同級最高強度熱成型鋼加上同級唯一前門框一體成型工藝，讓第三代哈弗H6在被動安全方面拔得頭籌，在日常的駕駛生活中，如此高水準的安全程度，讓駕駛者安心出行，尤其是現今的第三代哈弗H6已經不侷限於普通場景，在承載使用者出門自駕、野營、輕度越野等途中，這樣的安全性是其最好的支撐。

而且除了以上說到的兩個優點之外，在基礎層面第三代哈弗H6也十分優秀，它擁有擁有71。61%的高強度鋼車身，並且採用鐳射焊接工藝讓車身整體擁有更高的強度與硬度，再搭配上全系標配前排雙安全氣囊、前排雙側氣囊、OPW一體成型式側氣簾在內的全方位6安全氣囊，讓安全性更上一層樓。對比剛才在熱成型鋼抗拉強度就略遜一籌的同級競品長安CS75 PLUS，其60%的高強度鋼應用比例，和依舊採用普通工藝的駕駛室車門，再加上低配車型缺少的前後排頭部氣簾，在安全程度上優劣十分明顯。

可以說，第三代哈弗H6在造車工藝方面，已經達到了行業領先水準，不光在車主們在意的主動安全方面做到強悍、齊備，就連很多車主忽視的車身架構方面，也為車主們提供如此優越的安全保障，起到1+1＞2的效果。無論是家庭使用者，還是處於事業奮鬥中的年輕車主，相信安全問題面對每個群體都是不容忽視的，第三代哈弗以實力作使用者前行底氣，怪不得它可以把本就難以撼動的銷量神話，一直傳承下去。