老司機秘籍：史上最全十萬公里大保養必做必查專案和避坑指南

風扇皮帶多少公里換

本文由什麼值得買使用者原創：

鐵頭321

1 前言

前段時間朋友的斯柯達明銳里程步入十萬公里大關（6年多時間），有一天和我吐槽做十萬公里大保養在4S店花了4000多大洋。而且這是沒包含更換輪胎的價格。我就知道他被坑了，他的車子我偶爾開過幾次，大體的車況還是清楚的。

很多人買車之後都不知道該何時保養，甚至過度保養，錢花出去了，效果沒達到。而一輛車到了10W公里的行駛里程，可以說是從青年步入中年的分水嶺，正兒八經的大保養和檢查都需要在這個分水嶺進行。作為一名常年和汽車打交道的老司機，下面我們具體講講10W公里大保養的必做必檢專案以及一些不必要做的挖坑專案。

汽車保養簡易系統圖

2 汽車十萬公里大保養必做專案

1）更換機油和三濾

作為保養每次必做的專案，給車子的核心動力總成提供潤滑和降溫的機油，在10w公里級別的保養裡肯定也是必做專案之一，這點幾乎所有的車主都知道。

換機油

但是換油的里程間隔確是很多小白車主不清楚的地方。簡單來說，換機油的間隔里程，可以5000-10000公里更換一次，根據使用機油的等級不同而時間間隔不同。比如普通的礦物油可以選擇5000公里更換一次，半合成機油可以選擇7500公里更換一次。而全合成機油可以10000公里更換一次。如果行駛里程特別少（一年少於5000公里），也應遵循每年更換一次的原則。

一個小tips：

按時按需更換機油和機油格，是保證你車子良好壽命狀態最重要的關鍵之一。

2）更換變速箱油

無論你的車子是採用哪種型別的變速箱，手動，自動，AT，雙離合，CVT，AMT等等。在10W公里里程的時候，這個都是必做專案。

迴圈機換變速箱油

雖然同是潤滑油，變速箱油和機油的更換里程卻有很大區別。機油的工作環境要比變速箱油惡劣很多（燃燒的部分油氣會跑到機油裡面），所以更換週期短。而

變速箱油更多的時候是在一個封閉的空間裡迴圈使用，受到外界的影響因素很小，可以長時間保持在較為穩定的工作狀態

。更換里程遠比機油要長，甚至有部分車型維護手冊裡面變速箱油屬於免維護不需更換（比如日產的CVT變速箱，寶馬的採埃孚8AT變速箱）。但是作為一名老司機要告知你的的是，金屬和齒輪的運動特性決定了長時間的使用必定會有磨損，所以在行駛到10w公里的時候，變速箱油裡面已經含有大量的金屬顆粒，潤滑效果大打折扣，繼續使用會加快變速箱內部零件的磨損，有些嚴重的甚至會堵塞電磁閥和油路等等。無論從安全性或是燃油經濟性來說，更換都是最好的選擇。

一個小tips：

使用迴圈機或者拆油底殼的方式可以更換的更加徹底。連同變速箱濾芯一起更換效果更佳。

3）更換髮電機和風扇皮帶

10w公里傷痕累累的皮帶

發電機和風扇皮帶作為彈性橡膠件，在工作了10w公里之後，會變長並延伸出很多小裂紋，基本達到更換的疲勞狀態，所以必須更換。一般皮帶的極限壽命為12-15W公里，10W公里過後的皮帶就跟一個定時炸彈一樣，一旦在路上出現斷裂，輕則發動機熄火拋錨（電瓶缺電後無法滿足電力需求）。重則水溫過高導致發動機內部異常磨損（水箱風扇無法正常工作散熱）。

皮帶安裝示意圖

一個小tips：

和皮帶配套工作的漲緊輪若工作正常則不需更換，否則需要和皮帶一起更換。

4）更換火花塞

10w公里積碳和燒蝕的火花塞

根據發動機噴油方式和火花塞型別的區別，不同車子的火花塞更換里程都不一樣。有些需要4W公里更換一次，有些需要6W公里更換。無論採用哪種供油方式（歧管噴射，直噴，混合噴射）和火花塞型別的搭配（鎳、白金、銥合金，單頭、雙頭等），在現有的技術條件下，10w公里是火花塞的分水嶺，建議更換。哪怕行駛了10w公里之後，你的車子怠速正常，加速也不抖動，也建議更換。因為火花塞電極端的燒蝕和磨損是一個不可逆的過程，10w公里之後出現跳火，斷火甚至燒斷的機率大大增大，一旦出現以上問題，輕則缺缸，重則把發動機活塞打壞。

一個小tips：

更換火花塞可以選擇原廠型號，也可以選擇同等熱值的升級型號，比如單鉑金升級到雙鉑金，更加耐用。

5）更換剎車油。

4輪剎車泵處放油

剎車油作為剎車系統重要的組成部分，更換的原則主要是其水含量是否超標。水含量超標之後剎車油的沸點會降低，在連續剎車等特定條件下，水會先沸騰導致剎車效果變差或者失效。當車子行駛了10w公里之後，大部分的剎車油水含量都會超標，另外剎車泵裡面的雜質也會進入到剎車油裡面，建議更換。

一個小tips：

正規更換剎車油的方式是在四個輪子剎車泵的地方放油，並且需要經過排氣處理，而不是從剎車油壺裡面抽油換油。

6）更換方向助力油

方向助力油壺

現代汽車方向盤大部分已經採用電子助力，仍舊有少部分汽車採用的是機械液壓助力。如果為機械液壓助力的汽車，則需更換助力油。而電子助力的沒有助力油，不需更換。

7）更換燃油濾濾芯

不同車子的燃油濾濾芯所在的部位不一樣。更換的里程週期也不一樣。大部分分為兩種。一種是安裝在車子底盤然後輸送管路的某處。還有一種是直接安裝在油箱裡和燃油泵組合的一個整體。

底盤的燃油濾

無論是哪一種，在達到10W公里里程的時候，都建議進行更換（或拆洗）。

油箱裡整合的燃油濾

一個小tips：

整合在油箱裡面的由於更換成本較高，可以進行拆洗。

3 汽車十萬公里大保養必查專案

1）輪胎的檢查和更換

輪胎結構示意圖

輪胎是用車消耗比較大的一塊，在10W公里大保養的時候，也是重點檢查的專案。

如果輪胎磨損達到了磨損標線，或者由於老化出現了大量的裂紋，或者出現了胎壁鼓包損傷等情況，則需進行更換。其餘情況仍可繼續使用，並不存在10w公里輪胎必須更換的說法。

2）節氣門的檢查和清洗

10w公里充滿油泥的節氣門

在10W公里更換火花塞的同時，需對節氣門進行檢查，如果髒汙和油泥較多，建議進行清洗。否則在後期使用過程中容易造成節氣門卡滯或者進氣量不準導致發動機抖動和加速不順。

3）防凍液的檢查

新增防凍液

汽車防凍液是發動機冷卻系統的重要組成部分，現在汽車出廠往往加的都是長效防凍液（超過10年20w公里），而防凍液在正常使用中會有消耗（揮發和滲漏），10w公里需要重點檢查防凍液和水箱，缺了則新增，滲漏則需維修。如果在使用過程中新增過自來水或者河水，礦泉水，建議更換防凍液。

因為防凍液的工作溫度較高（超過80度），添加了水之後長時間工作會結垢，堵塞水泵的水路，或者使水泵腐蝕生鏽

，所以建議更換和清洗水箱。

4）正時皮帶的檢查和更換

正時皮帶示意圖

現代發動機驅動正時凸輪的有鏈條和皮帶兩種，正時鏈條往往是免維護不需更換，而正時皮帶的設計壽命一般為10-15w公里，所以在10W公里時需要檢查正式皮帶是否需要更換。

一個小tips：

可以根據維護保養手冊來確定正時皮帶的更換里程。如果無這一項，則不需更換。

5）底盤的檢查

底盤示意圖

重點檢查減震系統的減震支柱是否有漏油，球籠球頭等是否變形或者裂紋，發動機機腳和其他減震墊圈是否開裂損壞等等，根據實際情況進行維修和更換。

6）噴油嘴的檢查和清洗

噴油嘴的拆洗

發動機在經過10W公里的里程後，由於積碳等原因，噴油嘴大部分工作時的霧化效果已經大打折扣，而霧化效果的好壞直接決定了發動機的燃油經濟性和動力。如果車子存在油耗明顯增大，動力效能下降等現象，建議在10W公里大保養裡面增加噴油嘴的清洗保養，如果發動機動力和燃油經濟性均沒有明顯變化，此項可不做。

一個小tips：對於噴油嘴積碳不嚴重的發動機，可以選擇加油時新增燃油新增劑作為清洗方法。

7）蓄電瓶的檢查

檢查蓄電瓶

電瓶作為全車用電的能源之一，經過10W公里的考驗，其容量和額定電壓都會發生變化，此時需要根據檢測的結果來判斷是否需要更換蓄電瓶。如果容量和額定電壓均明顯減低，並且伴隨有早晨啟動困難等缺電現象，則需要及時更換。

4 10W公里大保養4S店和修車廠常見的挖坑專案

如本文開頭所述，朋友的明銳花了4000多大洋的大保養裡面，很多都是不需要做的挖坑專案。主要有以下幾種。

1）發動機內部清洗

發動機內部清洗液

一般是指透過專用的清洗油液加入機油裡面，進行短暫的執行後排出，美曰其名發動機內部清洗，實際上為挖坑專案之一。只要你的發動機在10萬公里內正常保養，每次換機油的時候其實對發動機內部就是一個清洗的過程，完全不需要單獨做這個專案。只有某些特殊情況需要對發動機內部進行清洗，比如長時間沒換過機油（超過2W公里），機油乳化特別嚴重，機油結焦等。

2）燃油系統養護

發動機打吊瓶

在發動機怠速的時候，透過打吊瓶的方式將新增劑混入燃油裡面，最終到達燃燒室進行燃燒，起到清理燃油系統的作用。實際上這樣的燃油油路清洗效果微乎其微，也屬於挖坑專案之一。我們前面提到的專門清洗節氣門噴油嘴的方法才是有效可行的。

3）剎車盤拋光保養套餐

這種剎車盤上的印痕屬於正常現象

指透過拆卸剎車盤進行拋光，去除上面的印痕。眾所周知，在經過10w公里的長途跋涉後，剎車盤多多少少都會出現一條條的印痕，這是由於剎車盤和剎車片在工作的時候相互摩擦導致的，只要沒有出現特別深的拉傷型別印痕，都不需要專門進行維護。而如果出現了拉傷的印痕，單獨拋光剎車盤也是不管用的，還需要對剎車片，剎車泵，固定螺栓等一系列地方進行檢查。

4）空調系統清洗保養

空調系統清洗

一般的做法是使用

空調清洗泡沫劑透過空調進風口打入到空調系統管道內，最後再熱風烘乾清洗維護的一個過程。

該專案可以根據實際情況選做，如果車子的空調系統有比較明顯的異味，並且更換了空調濾芯之後仍然沒有大的改善，可以嘗試這個方法。如果這個方法仍然沒能去除異味，就需要對空調系統的鼓風機，冷凝器等進行拆卸和清洗，那就是大工程了。

正常來說，定期更換空調濾芯是去除異味保證車內空氣質量最好的辦法。

5）發動機艙精洗

發動機艙精洗

很多人打開發動機艙，看到滿是灰塵的機艙都會眉頭一皺，特別是經過10W公里的風霜之後，發動機艙更是慘不忍睹。而發動機艙精洗是透過特製的清洗液對發動機艙的表面進行高壓沖洗，最後再透過高壓氣體吹乾的一個過程。洗完之後發動機艙可以說是煥然一新，但是這種辦法個人並不推薦。一是清洗溶液容易對零件進行腐蝕，二是高壓水槍稍不注意可能會傷及機艙內的電氣系統。

可以選擇每次保養後用壓縮空氣將表面的浮灰吹乾淨，保證乾爽即可。

5 小結

十萬公里大保養不能馬虎大意

無論具體用車環境如何，10W公里里程的車子大保養時都不可大意，

必做項不能省錢，重要的檢查項也不能拉下。別的推薦專案往往坑多肉少，需要消費者理性辨別

。為了方便讀者閱讀，根據以上內容整理了一個10w公里大保養的表格。

十萬公里大保養表格清單

另外，對於出保修期的車子，可以選擇比較有實力的維修店而不是4S店，無論修理透明度或者費用都會低不少。如果朋友的斯柯達明銳10W公里大保養讓我去做的話，相信他就不會像本文開頭那樣和我吐槽了。

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