濟陽路、浦東大道、楊高路、S3公路……這些事關“浦東速度”的工程最新進展來了！

新民晚報訊（首席記者 宋寧華）濟陽路、浦東大道、楊高路、S3公路……這些事關“浦東速度”的工程最新進展來了！今天，記者從浦東新區建交委獲悉，2021年，浦東新區共安排財力投資重大工程277項，總投資約1945億元，主要投入到包括濟陽路快速化改建等道路交通建設工程上。

濟陽路：上海“申”字型高架完成最後一筆

2021年2月6日，中環-閔行區界段高架順利通車，上海“申”字型高架完成最後一筆，實現了濟陽路高架與內環、中環和外環之間的快速轉換。

據悉，濟陽路快速化改建工程北起盧浦大橋，南至閔行區界，工程總投資43。11億元，全長約7。1公里，道路採用“高架快速路+地面輔道”的敷設形式。

浦東新區建交委相關負責人介紹，目前，濟陽路快速化改建工程地面道路及交通附屬設施正在施工，預計中環線以北地面道路將於2021年6月30日建成通車，中環-S20地面道路將於2021年8月31號建成通車，S20-閔行區界地面道路將於2021年11月30日和濟陽路汙水乾管新建工程同步建設完成後通車。

“濟陽路建成後，將更好地服務世博、前灘、耀華、三林等地塊，有效緩解現狀濟陽路沿線的交通擁堵狀況，持續推進黃浦江濱江地區的發展。”

圖說：濟陽路為上海“申”字型高架完成最後一筆。谷志峰 攝

浦東大道：今年12月底恢復6車道

有“上海最難馬路”之稱的浦東大道有了好訊息。浦東大道為什麼這麼難？因為浦東大道與軌交14號線、東西通道同步建設，是上海近年來建設規模最大、施工難度最高的綜合交通系統工程。也就是說，表面上是浦東大道在修路，其實各種地下工程“戰事”不斷，導致浦東大道修了多年。

好在曙光在前。據透露，目前東西通道的地下結構主線6。1公里已全部完成，還剩下4個匝道和龍居路主出口正在推進中。地面道路（也就是浦東大道）已於2020年12月31日全線恢復雙向四車道交通。

下一步，地面道路將按計劃逐步恢復，按照軌交14號線車站出入口的施工進度，計劃在2021年12月底完成6車道恢復。

據悉，東西通道是延安路高架在浦東的延伸，是浦東重要的交通走廊。東西通道把延安東路隧道的過境交通從地下分離出小陸家嘴地區，可以改善小陸家嘴的區域交通和環境。

圖說：東西通道工程效果圖。浦東建交委供圖

楊高路：各個堵點逐一攻破

楊高路是浦東的“大動脈”之一，每到高峰時段，還是存在個別 “堵點”。為了打通這些“堵點”，並在建設期間儘量減少對市民出行的影響，楊高路改建採用分段立項、分段建設的方式，一共包括6段改造，6個專案總投資約121。37億元。

浦東建交委有關負責人介紹，目前先行實施的3段楊高路（龍陽路立交-高科西路段、羅山路立交-中環立交段、中環立交-金海路段）已於今年1月4日集中開工，目前一階段綠化搬遷已基本完成，正進行管線搬遷、便道施工、工程試樁等工作。計劃今年6月開始跨線橋主體工程建設，年底主線跨線橋下部結構完成約40%。尚未開工的3段楊高路（金海路-洲海路段、高科西路-外環立交段、外環立交-上南路段）目前處於《工程專案可行性研究報告》報批階段。此外，還將加快楊高北路等63個專案方案研究，爭取儘早出庫，年內實現增開。

圖說：楊高路效果圖。浦東建交委供圖

S3公路：開往臨港新片區更通暢

隨著臨港新片區的快速發展，一些路段也出現了擁堵現象。S3公路（周鄧公路—G1503公路兩港大道立交）新建工程北起周鄧公路，南至G1503公路兩港大道立交，連線浦東新區、奉賢區和臨港地區，長約26。6公里，其中浦東段全長約10。1公里，專案總投資約180億元，完工後將大大改善相關區域的交通狀況。

S3公路新建工程主線高速全線已於2020年6月28日進入全面施工階段，預計2022年第四季度竣工通車。其中浦東段（周鄧公路-下鹽公路段），計劃今年6月底實現周鄧公路至周祝公路結構貫通；浦東段（下鹽公路-區界），計劃今年10月份實現大治河、惠新港兩座航道橋結構貫通，年底實現下鹽公路至滬南公路的結構貫通。

據悉，對標“十四五”和2035目標，浦東新區將下好綜合交通“先手棋”，計劃到2025年，基本建成與國際化大都市相適應的“立體互聯、區域引領、多樣融合、管理創新”的綜合交通體系。將打造“102030”綜合交通出行網路，即10分鐘內重點區域及街鎮中心進入高快速路，20分鐘內區行政中心、重點區域、城市副中心互達並可達越江通道，30分鐘內各鎮中心可達越江通道或主要交通樞紐。