調查丨紙質車票或成歷史 火車票代售點該何去何從？

長沙一火車票代售點內，工作人員等待客人來買票。

紅網時刻記者 黎鑫 張興莎 實習生 駱芳齡 鄭可佳 長沙報道

曾還記得，那些遍佈在街頭巷尾的火車票、汽車票代售點，每逢暑運、春運期間，門前排起的長龍。只需5元的手續費，便可免去人們必須前往火車站、汽車站、飛機場購票的困擾。

然而，受到網路購票的衝擊，如今代售點已逐漸淡出人們的視線。5元的手續費沒變，變的是前來買票的人越來越少，更有很多代售點逐漸消失。

中國鐵路總公司對外發布訊息，自7月27日起，中國鐵路將進一步擴大鐵路電子客票應用試點範圍，在海南環島高鐵試行電子客票的基礎上，陸續增加上海至南京、成都至重慶、廣州至珠海（湛江西）、昆明至大理至麗江等4條高鐵城際鐵路開展電子客票應用試點。

紙質車票或將成為歷史， 這些車票代售點又該何去何從？

火車票代售點的經營狀況每況愈下。

售票量斷崖式下滑

近日，紅網時刻記者走訪了長沙市內10餘家車票代售點，無一例外，他們的處境都很掙扎和艱難。

“我親眼見證了代售點的興衰。”張女士經營南門口代售點（天心閣正對面）已有11年，5年前，她的代售點一天多的時候可以賣300餘張票，平日也能賣100餘張，而今，每天只能賣10餘張票。除去管理費和每個月的房租，目前基本賺不到錢，甚至還要虧錢。

張女士回憶，代售點大約從2011年開始，生意就在走下坡路。也正是從那時候起，12306等網路購票渠道開始盛行，來代售點買票的除了老人，就是在網上沒有買到票，來代售碰碰運氣的人。

“現在門店越來越少，我暫時還維持一下。”張女士說，以前網際網路還沒這麼發達的時候，長沙的代售點有200餘家，目前存下來代售點不到一半，“如果生意一直這麼差的話，我會考慮轉行。”

位於侯家塘的一家代售點，在附近的居民的印象裡，以前每逢節假日，來這裡買票的人都能排到大街上。“現在沒什麼人了，上午我都可以不來上班。”負責人劉先生表示，他的代售點每天賣票的收入就是50元左右，“現在每個人都有手機，在螢幕上點幾下就能買到票，誰還會專門跑到我們這些地方來買呢，還省了5元錢的手續費。”

劉先生無奈地說，要不是年紀大了，不然也會去幹別的行當。

開張於2004年的麓山路火車票代售點（湖南師範大學圖書館對面），是一家老代售點。由於地處大學城，2011年以前，每逢節假日，來這裡排隊買票的學生隊伍長達10餘米。“生意好的時候，每天能賣出200-300張火車票。”負責人顏女士透露，現在，隨著網路的普及，大學生基本選擇網上購票，“現在一天還賣不到20張票。”

“以前生意好的時候，暑運、寒運的時候有很多記者來我們這採訪。”顏女士說，沒想到，這次的採訪讓她有些尷尬。

長沙市一家已經關門2個月的火車票代售點。

關門還是拓展“副業”？

網路時代的到來，對各行各業都帶來了巨大沖擊，面對衝擊，各行業主體要麼在衝擊下滅亡，要麼在衝擊中轉型。代售點行業也不例外。

紅網時刻記者探訪過程中發現，長沙很多代售點已經關門或者轉讓用作其他門面了。

在高德地圖上搜索“火車票代售點”，顯示結果有很多代售點“已關閉”。

其中，位於曙光北路長鐵公司旁的一家代售點卷閘門緊閉，門口張貼著“門面轉讓”的字樣。附近的居民介紹，該代售點在今年5月份的時候就撤店了。“以前我們這裡整條街的居民都是來這裡買票，後來買票的人越來越少了。”該代售點旁邊一家汽修店的老闆表示，他是看著這個代售點從“人氣爆棚”到門廳冷落的。

高德地圖顯示，楓林三路一家代售點已關閉。

一位住在附近的業主表示，她也曾經是該代售點的常客，但後來都是要子女在手機上幫他們買票。“現在腿腳不好，出趟門也不容易，能在家裡解決最好。”這位業主表示，只有極少數情況，她出來散步時，順便買回老家的票。

除了曙光北路這家代售點外，紅網時刻記者還透過高德地圖搜尋“火車票代售點”，查詢出來的地址，有很多地方都標註著“關閉”的字樣。如：長沙市芙蓉區京廣售票點（長沙市芙蓉中路二段14號）、林科大火車票代售點（中南林業科技大學對面）、雨花區新雨路車票代售點（雨花區新雨路）等，高德地圖裡面均顯示“關閉”。

記者跟著高德地圖的這些位置去探訪了一番，這些代售點全部不在了，或掛著酒吧招牌，或更換為餐飲店、或者被飲品店取代……

但也有部分代售點透過拓展“副業”來幫助自己“回血”。例如透過增加列印、訂酒店、賣體育彩票、旅遊推介、簽證、訂車、訂門票等功能，來擴充套件業務，從而維持代售點的經營。

“沒辦法，要生存就只能多做點事。”麓山路火車票代售點負責人顏女士說。

很多代售點開始拓展副業維持生計。

車票電子化成趨勢 代售點留還是不留

那麼，看似“雞肋”的代售點，究竟該留不該留呢？

“如果代售點全部關門了，對很多人都不是好事。”侯家塘代售點負責人劉先生表示，有一部分人群對線下代售點“情有獨鍾”，這部分人以對手機操作不熟練的老年人為主，他們習慣了去站點購票，總覺得早點拿著車票才會踏實。

也有一些年輕人，在網上購票後，會選擇提前去代售點取票，這雖然要花費5元錢的手續費，卻也為他們進站節約了時間。

“代售點基本都是自行管理經營，手續費是我們賺取利潤的唯一途徑。”在劉先生看來，相關部門可以適當進行調控，削減一部分距離相近的代售點門店，但不能一棒子打死一群人，“畢竟我們還是有存在的價值。”

同時，也有很多市民表示，雖然網路購票很便捷，但是每逢節假日在火車站取票也會排很長的隊伍，因此，代售點是一個很好的補充，可以緩解火車站取票的壓力。

根據7月26日中國鐵路總公司對外發布的訊息，中國鐵路將進一步擴大鐵路電子客票應用試點範圍。推行電子客票應用，是鐵路部門運用資訊化、智慧化技術手段，提高客運服務質量，改善旅客出行體驗的服務舉措。

“今後的火車票基本上電子化了。”廣鐵集團相關負責人表示，隨著電子客票的普及，今後車站只發售電子客票，不再出具紙質車票。旅客如需報銷，可於開車前或乘車日期之日起30日內，憑購票時使用的有效身份證件原件，到車站售票視窗（含車站自助售票機、代售點）列印。

當前，火車票線上與線下售票的比例大約為7：3，至於今後是否會取消代售點？廣鐵集團相關負責人稱，尚沒有接到有關通知。