泰州首個內河集裝箱港開港！

5月18日

我市首個內河集裝箱港

姜堰港

開港！

姜堰港

碼頭位於姜堰經濟開發區，擁有我市少有的大規模內河深水航道，現有岸線429米，集裝箱作業泊位3個，待泊泊位3個，陸域面積6萬平方米，前期設計吞吐能力為10萬標箱。由優力博集團運營管理。

姜堰港開港，一下將上海港、太倉港“無縫拉至”泰州腹地——

標誌著姜堰內河交通向多式聯運、綜合類港口發展邁出開創性一步；

助推我市形成長江與內河集裝箱碼頭錯位發展、互為補充的格局；

將助力外貿企業降低物流成本、提升國際競爭力，進一步最佳化我市營商環境和產業強市載體功能。

“陸改水”產業鏈

為外貿企業物流減負降本

在外貿業務中，許多國外收貨人會按國際慣例指定具體清關口岸。

不少國外客戶要求我市外貿企業在上海港清關，企業須先從上海港申請空集裝箱到泰州，貨物裝箱之後再運回上海港通關，然後經由國際貨輪運至全球各地。這使不少外貿企業不得不花費不菲的集裝箱公路運費，增加了運營成本，同時也造成泰州外貿箱量的流失，影響港口經濟發展。

小案例

2018年臘月二十九，姜堰一家企業需出口三個集裝箱的貨物，結果因上海道路擁堵、運輸時間長，集裝箱車隊要求平時10倍的價格，這批貨僅從姜堰到上海港的運費就超出了10萬元。

“陸改水”

“優力博集團聚焦市場需求，著力打造‘陸改水’產業鏈，幫助外貿企業將原從陸路運輸的集裝箱改為水路運輸，目前該業務在江蘇、安徽兩省快速壯大。”優力博集團董事長李冰介紹。

姜堰港開港後，以姜堰為代表的泰州腹地以及半徑在200公里範圍內的鹽城、南通、揚州等地，原先用集裝箱卡車運到上海港、太倉港清關出口的外貿貨物，現均可直接從姜堰港透過水路運達，從而有效降低物流成本。

發展空間廣闊

可等同於上海港的“延伸”

因姜堰及周邊擁有良好製造業基礎，姜堰港也被外界視為發展空間廣闊的新生代內河集裝箱港，並獲得了集裝箱吞吐量連續10年蟬聯世界第一的上港集團的關注。

上港集團特給予姜堰港一系列“優待”，使其等同於上海港的“延伸”——

將一批空集裝箱固定置於姜堰港，確保出口貨物一到港口能夠立即裝箱，提高物流效率。

姜堰港的集裝箱輪可直接開進上海港作業區，集裝箱預提費和倉儲費均無需繳納。

……

小案例

運輸費、提箱費、倉儲費等幾項費用的節約，將為企業帶來可觀效益。

比如華麗塑膠，該公司年出口約3萬標箱，現採用“陸改水”物流模式，一年有望幫企業節省1000多萬元真金白銀。

而且，“陸改水”後，貨物的物流時間相差並不大。從姜堰透過陸路運到上海港，如果路上不堵，一趟約需20小時，現在走水路大約為27小時。“7小時時差，企業基本都能接受。”優力博港務總經理方開川說。

開港短短一週

姜堰港不斷接到諮詢電話

多家企業紛紛表達合作願望

目前已運出50標箱貨物

根據計劃

姜堰港未來

將增加更多配套功能

打造內河集裝箱物流產業鏈

展望

放眼全市，姜堰港將有望“留住”我市原先的“流失箱量”，同時強勁吸引周邊的“新增箱量”，成為泰州“江海河”聯運體系的有機環節，在助力港口經濟與開放型經濟發展的同時，為泰州三大先進製造業叢集提供重要支撐和保障。

原標題：《泰州首個內河集裝箱港開港！》