整體工程量過半楊窪船閘全部閘門吊裝到位

作為北運河京冀段通航的關鍵節點工程，楊窪船閘整體工程量已過半，目前，船閘主體展露真容，上、下游8扇閘門已吊裝到位，預計4月底全部安裝完成，5月底完成航道帶水除錯，確保6月楊窪船閘具備通航條件，實現京冀旅遊通航。

近日，記者在楊窪船閘施工現場看到，100多米長、40米寬的船閘已經初具規模，工人正在船閘上下閘首、閘室的腳手架上施工，安裝在底板上的吊車正有序吊裝，板面上的水泥路面基本鋪設完成。據施工方介紹，“人”字閘門由左右兩扇門葉組成，關閉時俯視為“人”字形狀，目前已完成雙線檢修閘門埋件、檢修閘門入庫，雙線8扇輸水廊道閘門埋件及安裝，雙線上下游“人”字閘門已完成拼裝和就位、埋件安裝和底樞安裝，現在正在進行頂樞安裝，啟閉機安裝和除錯。由於“人”字閘門工程量大，安裝難度大，工人首先需要精確的安裝底樞，安裝精度在1。5毫米以內，對工人的技術水平要求非常高，現場技術人員反覆校核，確保無誤，固定後再澆築二期混凝土。

“我們在攔河閘右側新開了一個800米的航道，遊船透過船閘的排程，可以行駛到楊窪攔河閘的下游。”北京市水務建設管理事務中心船閘專案負責人高寧介紹，北運河楊窪段上下游水位差最大達到2。4米，作為通航建築物，船閘能夠讓遊船平穩安全地渡過落差水面，而作為雙航線的船閘，楊窪船閘閘室尺寸長約105米，每條航線閘室內部寬度都是10米，同上同下或者一上一下的可以同時過4艘船。

此外，雙線佈置的楊窪船閘不僅可以通航，還將兼顧生態綠色功能，船閘整體設計主要就是重塑古時北運河槽船穿梭、商賈繁茂的盛景，同時寓意北運河重煥活力的未來。“最近天氣也轉暖了，後續的綠化、景觀等建設也會陸續跟上。”高寧說，接下來，沿岸還將建設慢行道、休息區、觀景區等服務設施，利用此前的河堤路、巡河路，打造集騎行、步行等功能於一體的慢行系統，營造了一些生態休閒、郊野自然的濱水空間，讓遊客有的看、有的玩。

據瞭解，在北運河上有三座重要的節點船閘。去年6月，甘棠船閘、榆林莊船閘如期完工，北運河通州段實現全線通航，楊窪船閘的建成將打通斷點，不僅將成為京冀協作治理大運河的典範，還將打造旅遊通航發展新格局，連起京冀兩地的運河千年文脈。

【來源：北京城市副中心報】

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