23個國家級物流樞紐，營口為東北三省唯一一個！憑什麼？

營口港區位

各地有23個物流樞紐入選2019年國家物流樞紐建設名單，

其中營口港口型國家物流樞紐上榜。這是東北地區唯一一個！

國家級物流樞紐涵蓋了陸港型、空港型、港口型、生產服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型等6種類型——很明顯，營口是港口型（港口型主要是針對沿海的城市，空港型的典型代表是美國孟菲斯）。

營口是全國最早開放的沿海口岸之一，是東北第一個對外開埠的口岸，也是

我國民族金融業的興起之地，曾被譽為“東方貿易總彙”和“關外上海”——這其中，營口港功不可沒！

營口港，是中國遼寧省營口市港口，是東北地區及內蒙古東部地區最近的出海港，東北地區最大的貨物運輸港，遼東灣經濟區的核心港口。

1861年，營口港開埠；1983年，隨著第一聲開山炮的響起，營口港鮁魚圈港區一期工程開工建設；2007年營口港實現一億噸年吞吐量，成為全國沿海第10個億噸港口；2010年，鮁魚圈港區30萬噸級礦石碼頭竣工投產，同年，營口港年吞吐量超過兩億噸。2012年，營口港貨物吞吐量躍居全國沿海港口第8位，全球港口排名第12位……

說起營口港，那是有著輝煌的過去。但是進入2015年前後，營口港主要貨源是往南方運輸東北的鋼鐵和煤炭，這兩樣一減少，港口就吃不飽。在一帶一路大背景下，營口港把轉型之路瞄向了俄羅斯和歐洲市場。

2015年9月，營口港與俄羅斯鐵路股份公司簽署了合作開發中俄港鐵大通道備忘錄，這也意味著“遼滿歐”通道將成為中國“一帶一路”與俄羅斯“跨歐亞經濟帶”兩個國家發展戰略對接的核心路線。雙方在莫斯科州建設俄中物流中心、組建共同的業務運營平臺、在營口港建設中俄物流園區，這將大大增加中俄之間的雙向貨運量。

主動融入一帶一路

目前，營口港已經開行了至莫斯科、葉卡捷林堡、華沙等數中歐班列，並開通了新東方快車號精品班列和回程班列。

中俄港鐵大通道的貫通不僅會給海鐵聯運拓展內陸廣闊的市場，而且為營口港構建起一個更加有效的國際迴圈物流鏈，串聯起沿途國家的資源產品，

促進港口由物流運輸集散向物流貿易整合的轉變，助力營口港的轉型升級。

2018年全年營口港實現營業收入48。14億元，同比上升26。06%！2018年度完成貨物吞吐量約2。93億噸，同比增長13%！

營口港還打出了網際網路+牌，採用大資料服務於港口運營管理。2

017年底，營口港啟動智慧港口核心專案——智慧運營中心（IOC）平臺建設工程，該專案底層為華為FusionInsight HD企業級大資料平臺，上層為定製開發的各類管理駕駛艙以及3D GIS圖形化可視介面。此外，2017年營口與騰訊簽約，作為全國首家、東北地區唯一一個運營騰訊企點專案的城市，雙方攜手打造“源產地·企業社交商務生態圈”。營口港務集團作為唯一的第三方運營商，與騰訊公司簽署戰略合作協議，共同建設“源產地騰訊企點·企業社交商務平臺”。該平臺利用騰訊社交平臺海量使用者資源，共同搭建企業與客戶之間的溝通橋樑。專案的運營將有效提升營口、遼寧乃至東北地區企業的活力，並對東北地區產業結構調整與經濟轉型升級起到積極的推動作用。

不僅對外，營口港多項港口間合作專案正在推進，未來，營口港將與連雲港合作，實現中歐班列東、西線對接；與太倉港合作，對接長江經濟帶；與北部灣港合作，輻射中國西南以及東盟等。融匯“一帶一路”、東北振興、京津冀、長江經濟帶等多項國家戰略，營口港將做大存量、轉型升級，煥發百年老港新活力。

目前，以營口港為中心，東西方向透過海鐵聯運，形成日韓——-營口港——俄羅斯——-歐洲的物流通道；南北方向透過與南部沿海港口深度合作，串聯起東北亞、長江經濟帶、南部沿海省份和東盟經濟圈的營口港亞歐大陸橋海鐵聯運新格局已經形成。

網際網路+港口

環渤海經濟圈與東北經濟區的交界點註定營口港的責任重大！未來，營口港將繼續以助力東北老工業基地振興為己任，充分發揮內貿集裝箱航線密集和多式聯運業務蓬勃發展等優勢，全力打造現代綜合物流體系，為東北地區經濟發展貢獻力量。