貴州高速公路實際行駛路段通行費怎麼計算？來看官宣！

近日，關於貴州省高速公路車輛通行費怎麼計算？貨車按車（軸）型收費與按計重收費相比，通行費是漲了還是降了等群眾關心的問題，貴州省交通運輸廳迴應如下：

一、高速公路實際行駛路段通行費如何計算？

高速公路通行費主要由三部分組成：A。主線；B。收費橋隧；C。收費站外與普通道路連線的引道部分。

A。主線部分的計算方式：貨車改為按車（軸）型收費後，通行費與其車型具有直接關係，將其車型對應的收費標準與實際行駛里程相乘，即為該車行駛主線部分的應繳通行費。如表1《貴州省貨車收費標準資訊公開表》，以3類貨車為例，該車如行駛100公里高速公路，其主線部分的通行費為0。5元/公里（基礎費率）×3（車型收費係數）×100公里（行駛里程）=150元。

B。收費橋隧的計算方式：全省500米以上的獨立橋隧才列為收費橋隧，基本費率為1。1元/車次。橋隧共分五類，分類係數為1：2：3：4：5，分別對應500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超過2500米以上的橋隧。橋隧按“次”計，每經過一次計一次費用。例如：按3類貨車經過一座二類橋隧，其計算公式為1。1元/次（橋隧基本費率）×2（橋隧收費係數）×3（車型收費係數）=6。6元/次，即一輛三類貨車經過一座二類橋樑通行費為6。6元/次。

C。引道收費的計算方式：計算方式與主線類似，只是引道的收費標準是基礎費率（0。5元/公里）的7折。以3類貨車行駛2公里引道為例，其通行費為0。5元/公里×3（車型收費係數）×2公里（行駛里程）×0。7（引道收費係數）=2。1元。

司機朋友根據實際行駛路徑，以上A+B+C=本次通行的實際應繳通行費。

全省收費橋隧的名稱和型別，交通運輸部門將抓緊彙總成表後，儘快向社會公示，便於司機朋友計算和掌握。

二、貨車按車（軸）型收費後，其收費標準與原計重收費怎樣衡量比較？漲了還是降了？

本次貨車收費方式的改變，主要是為了解決貨車能夠通行ETC車道，快捷行駛高速公路。同時引導車輛在合法裝載範圍內，提高單車裝載量，提升運輸效率。

在收費標準制定上，我省充分考慮了當前高速公路上車輛行駛和裝載的實際，與車輛的實際平均裝載量關係較大。經計算，2018年，我省高速公路1-6類貨車平均裝載量（車貨總重）為2噸、7。8噸、17噸、24。1噸、26。9噸和38 噸，這些平均裝載噸位就是計算車（軸）型收費標準的最主要引數。貨車由計重調整為按車（軸）型收費後，各類貨車對應以上噸位的車輛通行費變化不大，超過以上噸位，在合法裝載範圍內，裝載貨物越多，和計重收費相比，通行費降幅越大；反之，在以上噸位的基礎上，裝載貨物越少，和計重收費相比，通行費增幅就越大。

如表2《貴州省高速公路貨車按車（軸）型收費平衡點表》：1類貨車無論是空車還是滿載，與計重收費方式相比，其通行費都保持不變。

2類貨車只要裝載1。5噸的貨物，和過去計重收費時的所繳通行費差不多，在合法裝載範圍內，裝載越多，相比較通行費降幅越大，最高降幅可達57%以上。

5類貨車只要裝載8噸的貨物，和過去計重收費時的所繳通行費差不多，在此基礎上裝載越多，相比較通行費降幅越大，最高降幅可達36%以上。

三、撤站後按實際路徑行駛對通行費產生什麼影響？

過去，由於技術條件的限制，我省同一目的地有多條路徑選擇，均是按多條路徑中收費額最少的路徑來收取通行費的。現在改為按實際路徑收費後，車輛途經的收費門架將會自動計費。這樣，行使其他路徑的司機朋友會感覺到通行費有所調整，涉及到客車的實際繳納通行費也會產生變化，這是迴歸到實際行駛路徑的真實狀態，更加公平合理。

理論上來說，行駛路徑越短，所繳通行費越少。當然不排除部分路段由於橋隧佔比較高，造成通行費相比其他路徑要高的情況。建議司機朋友透過手機地圖等工具合理選擇行駛路徑，避免造成出行費用增加。交通運輸部門也將抓緊研究路段通行費查詢工具，為社會查詢提供方便。

貴州日報當代融媒體記者 　劉小明

編輯 方亞麗

編審 嶽振