斯柯達速派值得入手嗎？多少錢能開斯柯達速派？車主說了心裡話

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汽車已成為大家重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭強烈，不少令人驚歎的“神車”橫空出世。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，成為了家喻戶曉的名氣車型。“越野王”吉普牧馬人，在同價位車型中獨樹一幟。在高質量車型俯拾即是的今天，那些瞭解車主的車型才會越走越遠。正如速派。

斯柯達速派在目前知名度略高，是斯柯達的主打車型，依託其綽綽有餘的空間表現，契合了消費群體對空間注重程度愈來愈高的要求點，從而，斯柯達速派獲得駕車者們的衷心稱讚。隨著文化思想的日新月異，購車者要求由粗糙變得精細，後視鏡加熱、方向盤輕盈，中控屏尺寸大等，不能全面發展終究會以失敗而結局。

為了更貼近實際，特意叫來羅先生談談感受，大眾帕薩特被他用了4個月，他想開新車，所以落地17萬買了斯柯達速派，到現在已然開了2個月，行駛3400公里，他說：誰更好，比一下就知道了！斯柯達速派是什麼吸引了他？和大眾帕薩特相比到底有什麼差別？現在看看小李是怎麼說的。

這款車的外觀非常亮眼，時髦前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。格調迥異的大燈凸顯出斯柯達速派的與眾不同，尾部車燈的構型更是凸顯用車者的人格魅力。雖然很多人覺得大眾帕薩特好看，但我還是喜歡斯柯達速派。首先談談外觀的表現，標新立異的形象凸顯斯柯達的鬼斧神工。進氣格柵很犀利，和車燈看上去很般配，驚豔的尾部完美闡釋了斯柯達速派的格調，和我很般配。和大眾帕薩特比起來，我還是覺得斯柯達速派更適合我。

內飾並不是斯柯達速派的強項，屬於諸多指標中得分偏低的一項。中控材料有一定的塑膠，難免看上去廉價，硬邦邦的內飾的確很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，雖說在車門、座椅做了一些修飾，但是仍舊難以遮掩低階感，個人感覺，斯柯達速派的內飾還是沒有大眾帕薩特那麼高階。

提到動力這點上，對照幾款車型之後，我最終選擇“斯柯達速派 2019款 TSI280 DSG標準版 國VI”，斯柯達速派的動力發動機是排量為1。4的渦輪增壓發動機，最大馬力僅有150Ps。從實際駕駛情況來看，起步時給油比較多，提速也剛剛好。加減檔積極性稍顯不足。高速上，90碼到110碼感覺動力微微接不上。滿載的狀況下還是有可以接受的提速表現。比照來看，斯柯達速派動力要想大眾帕薩特靠齊才行。

當一輛代替走路的車，我對斯柯達速派空間還是比較滿意的。我177釐米，體重140斤，把前排座包調節好之後，頭距離車頂還有一拳多的距離，我如果坐在後排時，腿跟首排有兩拳多，腿部基本能伸展緩解長途行駛所帶來的不適。最後排空間也很寬敞，按正常的話是坐三個大人，其實再加一個小孩也是挺寬敞的。後備箱空間還蠻大的，老婆26寸的腳踏車都能塞進去，更別說是各種各樣的兒童車啦。車內儲物空間還不賴，各類東西放置設計算合理了。首排隨便放手機，後排放幾瓶水、手機和鑰匙之類也不在話下。比照大眾帕薩特，感覺斯柯達速派更大點，更舒服一些。

著實得說一說油耗，斯柯達速派的油耗資料的確相對較差，在綜合各種因素影響下，每一百公里的實測油耗約為8。3L，其中高速油耗為6。9L上下，街區油耗也是達到了10。8L，這對於追求“省油”的駕駛者來講，斯柯達速派油耗表現應該是這款車的一個小瑕疵吧，不過這不影響我對它的好感。

總結一下，斯柯達速派的每個優點都深得我心，特別是它富有設計感的外觀讓我為之動容。儘管它的落地價和大眾帕薩特相差無幾，但只有斯柯達速派才是我的最終選擇。目前也有許多年輕人在看斯柯達速派，群眾的眼光總是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！用它到現在，我的體驗便是：十分滿意，無可挑剔！

聽完用車者的分享，我覺得，斯柯達速派之所以獲得目前的關注度，除了仰賴自身特別的空間外，其他操控、外觀方面表現也卓越，要求大大滿足了個人的要求。因此斯柯達速派價效比在同級車中是比較明顯的。那麼對於出色的斯柯達速派，不知各位有何不同的主張呢？