楊廣為何要修建大運河？只是為了看瓊花嗎？

開業元年（605），剛剛即位的楊廣開始他的宏圖大業，三月連下兩道詔書，一是修建東都，二是開通濟渠。從此，中國古代最偉大的工程之一的京杭大運河開挖。楊廣這一聲令下有著偉大的意義，使中華大地南北空間大為縮短；使經濟文化交流空前繁榮起來；使運河兩岸誕生了一個又一個富裕的城市；也使隋煬帝楊廣的暴君罪名添上了“濫用民力、巡幸無度”兩條。

京杭大運河全長約2000公里，最北到達涿郡，最南連線餘杭，東到洛陽並透過黃河水道與開皇四年（584）修建的廣通渠相連，直達長安。共分為四段：通濟渠（大業元年605）、邗溝（大業元年605）、廣通渠（大業四年608）、江南河（大業六年610），總共六年多時間修成，可謂人間奇蹟。

那麼，楊廣為什麼要修建大運河呢？真的像傳說的那樣是為了方便遊玩，要去揚州看瓊花？我想以楊廣的雄心壯志與才華是不會那麼無聊的。真實的原因應該是很簡單三條：

第一，為了運輸。

楊廣二十歲時擔任了平陳元帥，之後南方反叛，楊廣、楊素等任平定叛亂後，楊廣擔任揚州總管、揚州刺史長達十年，十年中楊廣對江南的農業、經濟、文化等形式可謂瞭然於胸，對江南的發展也有成熟的見解與方案，對歷史上在南方開發過運河做了詳細的分析，可以肯定他對通濟渠的開鑿早就有了成熟的規劃與方案！

因為全長約650公里的通濟渠從大業元年三月開挖，六月就全線貫通，即便是現在的科技，三個月拿出方案，弄出設計圖紙也算是很複雜的工程了，何況一千五百年前的古人呢。所以楊廣在沒有即位之前就已經做出了方案。

無論現在還是古代，船運的費用要比陸運便宜很多，拿糧食比例：《孫子兵法》說：“食敵一鍾，當吾二十。”也就是說吃敵人一鍾糧食，我方就可以少運二十鍾。因為大部分糧食都被運送糧食的人員和馬匹吃掉了。剩下的百分之五送到前線，這時的糧食真和黃金一樣貴了。

而運河就不同了萬斤糧食只需一個船伕，篙杆一撐船就走了。所以運河在溝通南北經濟，方便運輸上有著不可替代的作用。楊廣不可能看不到其中的意義，所以運河的修建是功在當代，利在千秋。

第二，為了灌溉。

這個作用自古有之，秦王嬴政開鄭國渠，魏惠王開鴻溝，西漢時期的汴渠等等除了運輸方便外，另一大作用就是灌溉農田，以促進農業發展，生產更多的糧食。當然這是所有運河的開鑿所帶來的附帶好處。

第三，為了戰爭。

如果說通濟渠、江南河、邗溝的開鑿主要作用是為了發展經濟，溝通南北的話，那麼永濟渠的開鑿主要作用則是為了戰爭。而且目標很明確，征討遼東的高句麗。

（楊廣劇照）

三徵高句麗是隋朝滅亡的直接導火索，但中原與高句麗的戰爭不是隋煬帝楊廣挑起的，從慕容北燕、後趙石勒開始都對高句麗進行了武裝征討，包括隋文帝楊堅也發大軍三十萬征討高句麗，經過楊廣三次征討，一直到唐朝李世民還不停的打。這必然有其重要原因，當時的高句麗已經成為聯絡遊牧民族與中原對抗的紐帶，其目的就是一步步侵吞中原土地，從朝鮮半島一直蠶食到了遼東。所以，為了國家安全征討高句麗勢在必行。

而運河的開通可以節約大量人力與糧食，與陸路相比運河就是那個時代的高速公路與高鐵。方便高效。

那麼，有這麼多的好處後人卻要指責楊廣呢？

後人對因大運河對楊廣的之責主要集中在兩點：一是濫用民力；二是巡幸無度。

第一，濫用民力主要是工程大而完成的又太快，約2000公里的大運河不到七年的時間就全部挖通。不可否認楊堅有些操之過急，但史書只是說了楊廣濫用民力，到底死了多少人並沒有確切的記載，也沒有任何民工暴動的記錄。所以急雖然是急了點，但以他的父皇隋文帝給楊廣留下的家底是可以承受這一工程的。

第二，巡幸無度。之所以遭到後世史學家潑髒水與唾罵，主要是這一點。後世史學家、史官只承認大運河的作用與偉大，而運河的開鑿只是楊廣巡行享樂的副產品。這是由楊廣一貫的浮誇與自負決定的。

楊廣一下江南太過於招搖，整個部隊三十萬人，光一個儀仗隊就有三萬六千人，船隻五千餘艘，可謂“舳艫相接，二百餘里。”簡直奢華至極。不光這樣，還讓所經州縣，方圓五百里內，俱來獻食，多的吃不完剩下的都埋了起來。沿途還建造了許多奢華的行宮。這一切讓後世貶抑楊廣的人便大有文章可做。

（楊廣劇照）

反觀後世的康熙帝，也曾下江南，但大家的評價都是為了工作，沿途相當節儉，二次南巡，扈從只有三百餘人。

其實楊廣下江南的目的沒有錯，他剛剛登基，急需穩固自己的統治，這時南下去自己守衛了十年的大本營江南，是穩定人心之舉，並且下詔免除江南人民三年賦稅。證明皇帝沒有忘記江南人民，挖通了運河正是為了方便江南人民與中原的溝通，為了國家的大一統。

我們對待一個歷史事件要客觀公正的看待，不能因為楊廣做了一些錯事就對他全盤否定。功是功，過是過。京杭大運河千年來一直水光瀲灩，一直流淌不息，就足以說明楊廣這項事業的偉大意義。