自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降到底有什麼區別？都該怎麼用？

自動輔助、上坡輔助、陡坡緩降，雖然功能不同， 但實現的原理基本上都是相通的。

就好比：吃火鍋的時候，雖然這個是鴛鴦火鍋，那個是辣火鍋，這個是清湯火鍋鍋底，吃法都是一樣的，核心都是放進去煮一煮，再撈出來，對吧？

自動駐車是最基礎的

先講自動駐車，就是我們常說的“AUTO HOLD”功能。

原理就是當駕駛員踩剎車的時候，並且讓車輛保持靜止之後，AUTO HOLD系統會自動施加一個剎車壓力。

駕駛員鬆開剎車之後，車子依然是保持剎車狀態，簡單講就是：車子幫我們踩了把剎車，讓車子停在那邊，腳能稍微輕鬆一點。

如果想要解除這種狀態，只要給點油門，當動力超過制動力，剎車就會自動放掉了。

所以，AUTO HOLD最大的作用就是平時等紅綠燈的時候幫我們解放雙腳，不用一直踩在那邊酸。

上坡輔助是自動駐車的延伸功能

說完AUTO HOLD，再來講上坡輔助。

實際上，上坡輔助就是AUTO HOLD的兼職業務，實現的原理基本上也是一樣的。

李濤等人在《第十四屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集》上面發了篇論文，《智慧上坡輔助控制系統的功能安全開發》，上面這麼說。

系統會自動識別停車時候的坡度，當駕駛員鬆開剎車之後，車子會繼續保持車輛制動，防止溜車，往後溜，當動力大於制動力的時候，則解除制動，正常起步。

說人話：上坡輔助就是來幫我們坡道起步用的，和AUTO HOLD的區別就是上坡輔助功能增加了一個坡度感測器，能夠知道、識別自己是在坡道上。

而且不需要提前開啟上坡輔助，這個功能一直預設就是存在的，一般不需要單獨去按一下。

“我要上坡了！”“哦，好的。”沒有這個事情。

如果車子沒有上坡輔助功能，而我們有AUTO HOLD也同樣是可以實現差不多的效果的。

胡磊等人在期刊《汽車實用技術》上面發了篇論文，《汽車自動駐車制動系統簡介》，上面說：在坡度值≤30%的時候，AUTO HOLD功能都能夠觸發。

簡單說：AUTO HOLD開了，在坡道上面停車，鬆開了剎車，車子也會剎住，只要這個坡不是特別大。

想要起步的時候，踩踩油門，也是能往前面走，看起來和上坡輔助的效果一模一樣的。

無非就是上坡輔助不需要有開了、關了，預設就有，AUTO HOLD我們自己要選擇開啟或者關閉。

最後剩下的就是陡坡緩降，其實是最高階且複雜的，相當於是AUTO HOLD和上坡輔助的升級版。

劉永勝、陳浩鑫在期刊《汽車實用技術》上面發了一篇論文，《淺析陡坡緩降測試方法及評價》，上面說。

開啟陡坡緩降功能之後，車輛在下坡的時候，會自動給車輪施加合適的制動力，及時減速，並且以一個穩定的車速下陡坡。

開了之後，車子就像被人家拉住一樣，「哎哎哎哎哎」一點點慢慢地、勻速地下去的，不會一下子衝過去，也不會停在那邊不動。

而且這個過程，車子是自動來控制和調整的，不需要踩油門或者是剎車去調的。

這也就意味著：陡坡緩降和AUTO HOLD的區別相對還是比較大的。

還是參考前面的論文，陡坡緩降的工作過程就是個“檢測—分析—執行”這麼一個動態迴圈的過程。

說人話，簡單講：AUTO HOLD只要負責把車子剎死了就好了，但是陡坡緩降要實時調整剎車力度的。

剎太重，它不走了；剎太輕，它衝下去了。要達到勻速下坡的目的，還是和前面說的幾個不太一樣。

所以，總而言之，言而總之，AUTO HOLD就好像是一個普通空調，就是風力大小給你調一調了，溫度高低調一調。

上坡輔助就好比普通空調加了個感應功能，是智慧家居了，你家門一開，它就開始開空調，或者下面手機一按，它就開始開空調了。

陡坡緩降就相當於是人工智慧的了，它最近透過大資料的方法什麼的都算過了，你這周平均下班時間是6點，它5點半空調就給你開起來了。

而且這空調開起來，溼度、空氣淨化、溫度、風量……都給你想好、弄好了，相對來說，這個是技術更復雜一點的。

日常當中，AUTO HOLD一般都和自動啟停是搭配在一塊用的，很多人一上車就先把它給關掉了，我自己開車也是，一上車就是把這個自動啟停給關掉了，

有些朋友說是傷發動機，

還有些：自動啟停太費電瓶了，以後換個電瓶大幾千塊錢的，我反正也關掉這功能，

上坡輔助和自動駐車的區別

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［1］ 李濤，蘇常軍，許盛中，沙超，劉國榮。智慧上坡輔助控制系統的功能安全開發［C］。第十四屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集。［出版者不詳］，2017。

［2］ 胡磊，董良，陳國三，高波。汽車自動駐車制動系統簡介［J］。汽車實用技術，2020。

［3］ 劉永勝，陳浩鑫。淺析陡坡緩降測試方法及評價［J］。汽車實用技術，2020。