軸距2745mm，7.5秒可破百，油耗低至4.9L，帶你看魏牌拿鐵DHT

年前年後國內成品油的價格迎來上漲，眼看著92號汽油突破8元大關，不少車主也開始心疼錢包。對於油耗，我相信很多人在買車時考慮到油耗高低，從而選擇小排量版本，能買1。5T結果選了1。5L自吸。油耗低便能帶來相對較低的使用成本，但對於經常跑高速的使用者來講，排量小意味著動力弱，中後段加速超車所產生的發動機噪音，高轉速看著確實不爽。但如果再給一次機會選擇，預算上升至20萬，魏牌拿鐵DHT何嘗不是理想的選擇？

國產車最大的優勢便是價格，這也是哈弗H6、長安CS75 PLUS能穩佔銷量榜首的原因之一。這臺拿鐵DHT定位緊湊型SUV，目前在售的2022款售價區間為15。98~17。98萬元，這般價格定位已然與本田CR-V、豐田RAV4榮放形成對等的關係，那麼拿鐵DHT的優勢又體現在哪裡？本期就以2022款1。5T DHT超大杯進行解讀，一起看看它的表現究竟怎樣。

在外觀上，拿鐵DHT在沿用家族化設計理念的基礎上，針對細節進行了區域性調整，但換湯不換藥的做法，也是為整臺車帶來足夠高的辨識度。從圖片中可以看到，拿鐵DHT的外觀使用了豐富的鍍鉻元素，從進氣中網到前後保險槓，再到側裙與車窗密封條，視覺上自然顯得十分精緻。尤其是尾部，排氣採用隱藏式，相比VV系列的雙邊四出排氣，顯然拿鐵DHT會顯得更加低調內斂；然而這臺車零百加速只要7。5秒，同價位少有車型能跑贏它！

內飾的整體佈局也有較大幅度的改變，中控臺以“T”型結構設計，魅力紫搭配米色的配色，視覺上自然會顯得格外時尚，甚至有點個性。車內用料材質對比同價位的合資車呈現出鮮明的差距，做工品質和觸感都是無可挑剔的。但要從實際感受評價，我個人認為全液晶儀表盤的尺寸有點小，顯示範圍受到限制，尺寸再大些顯示效果會更加直觀。因為螢幕小的原因，這也使得14。6英寸的中控屏顯得更大，座椅加熱和空調系統則基於9英寸螢幕操作，多少有點借鑑奧迪的意思。

空間方面，拿鐵DHT車身長寬高為4668/1890/1730mm，軸距2745mm。雖然拿鐵DHT定位緊湊型SUV，但實際的空間表現是比較出色的；身高180cm落座後排腿部空間超過2拳，全景天窗一直覆蓋到頭頂位置，乘坐空間不覺侷促或壓抑。另外，拿鐵DHT的座椅柔軟性非常好，對身體的包裹，對腰部的支撐都是比較到位的。作為頂配車型，前後排座椅都配備有加熱效果，前排主副駕駛位則帶有通風，主駕駛位獨享記憶和按摩，前排車窗還採用多層結構的玻璃，可以進一步最佳化車內的靜謐性。

動力方面，不同於瑪奇朵DHT，拿鐵DHT採用1。5T的混合架構，系統綜合最大功率181kW，最大扭矩532N·m，匹配2擋DHT變速箱；官方給出的百公里加速時間是7。5秒，要知道途觀L的2。0T高功率也才7。7秒，足以見得拿鐵DHT的動力表現不會差！當然，採用油電混合，油耗表現也是消費者看重的；NEDC綜合油耗為4。9L/100km，和本田CR-V的2。0L混動對等，但差距體現在拿鐵DHT加速水平更快，且基於車身重量更重的基礎上，終端售價更便宜，配置更豐富等等。

寫在最後，拿鐵DHT的優缺點是比較直觀的，外形顏值符合主流大眾的審美，車內空間能夠滿足日常的使用需要。內飾用料堪稱“精裝”，這是同價位合資車給不到的；功能配置豐富，加速快，油耗低，就這幾點也是能討好一部分使用者群體的。對此，大家持有怎樣的觀點呢？歡迎在評論區分享各自的見解。