因007聞名的DB系列 如何像邦德一樣“優雅”了70年
2022-02-21由 網通社 發表于 農業
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作為阿斯頓馬丁的標誌性車型，DBS系列誕生於1967年。2018年6月26日，阿斯頓馬丁全新DBS Superleggera正式釋出，命名中的“Superleggera”旨在向首先提出“Superleggera”（超輕量化）概念的義大利車身製造廠Touring致敬。新車將替代Vanquish S車型，成為阿斯頓馬丁全新旗艦級超級GT跑車。想必大家都記得因007而聞名於世的DB5，那麼這款車會成為詹姆斯·邦德的下一輛座駕麼？
阿斯頓·馬丁對車身進行了大刀闊斧的升級，將DB11身上那個單片蚌殼式全鋁發動機蓋，升級為全球最大的單片式全碳纖維發動機蓋，後備箱蓋也是全碳纖維材質的。出於安全考慮，只有車門是全鋁的材質，這也使得新車的重量還不到1。7噸。
全新DBS Superleggera搭載阿斯頓·馬丁自己研發的5。2升V12雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率從DB11上面的608馬力壓榨到725馬力，峰值扭矩達到900牛米，最高時速340公里/小時，從靜止加速到100公里/小時僅需3。4秒，而0-160公里/小時（0-100英里/小時）加速用時為6。4秒，80公里/小時至160公里/小時加速在四擋下僅需4。2秒。
全新DBS Superleggera提供兩種合金輪圈供消費者選擇，一種是標配的“Y”輻鍛造輪圈，另一種是輕量化雙輻鍛造輪圈。兩種輪圈的直徑均為21英寸，且均匹配特別打造的倍耐力輪胎。另外，新車還配備全碳陶瓷剎車，前輪為對向6活塞，後輪為對向4活塞。前置引擎以及後置變速箱，使得新車實現了50：50的前後重量比。由於更寬的輪胎，使得全新DBS Superleggera的前端和後端分別比DB11 V12車型寬了10毫米、20毫米。
全新DBS Superleggera引入了從F1賽車中汲取設計靈感而打造的雙層擴散器，在最高時速下行駛時能夠產生180公斤的下壓力，是迄今為止阿斯頓馬丁旗下產生下壓力最大的量產車型。值得一提的是，下壓力的增加並沒有破壞整車優秀的風阻係數。V12發動機配合全新的主動閥門和四出式排氣系統，帶來更有力的排氣聲浪。
全新DBS Superleggera透過一款全新後置的ZF八速自動變速箱，將動力與扭矩傳遞到後輪。新車配備機械式限滑差速器和扭矩向量分配系統，同時還提供三種動態模式供選擇：GT（GT）模式、運動（Sport）模式和運動+（Sport Plus）模式。
全新DBS Superleggera配備了Alcantara面料和真皮材質飾面以及Sports Plus高效能座椅和方向盤。此外，Bang & Olufsen的Hi-Fi音響系統將成為中國區車型的特別標配，該音響系統支援DAB plus 藍芽音訊和電話流媒體播放並整合iPod和iPhone以及USB錄放裝置。
全新DBS Superleggera還配備了無鑰匙進入、胎壓監測系統、360度全景攝像頭、泊車距離顯示和泊車輔助。車輛還配備整合式衛星導航系統和Wi-Fi熱點。所有車載資訊娛樂系統的功能均藉助LCD中央顯示屏來實現，而顯示屏由一箇中央控制旋鈕來操控。
DB系列因007而家喻戶曉
或許是源自航海時代開始產生的大冒險精神，繼承經典又熱衷於顛覆過去的英國人有著比法國人深沉、比義大利人內斂的浪漫情懷。提到英倫紳士，最有說服力的莫過於007系列電影中的軍情六處特工——詹姆斯·邦德。“伏特加馬提尼，搖勻，不要攪拌（Vodka Martini， Shaken， Not Stirred）”，伴隨著熟悉的臺詞，邦德總是帶著英國人獨有的風度和腔調，駕駛著屬於他的阿斯頓·馬丁跑車高調登場。
阿斯頓·馬丁與詹姆斯·邦德之間的密切關係，開始於1964年的《金手指》，這是007系列電影的第三部，其強勢的票房表現，讓007系列電影和阿斯頓·馬丁開始真正的走向世界，開始了橫跨11部007電影、涵蓋將近50年電影歷史的傳奇之路。
在《金手指》的原著中，作者IAN FLEMING為007設計的座駕是阿斯頓·馬丁DB MARK III。但隨著阿斯頓·馬丁於1963年推出DB5， 影片則決定使用這款最新車型。當主角肖恩·康納利駕駛金屬銀色的DB5出場之後，阿斯頓·馬丁和007的傳奇也就正式開始。在那個年代，幾乎所有男人都夢想著能擁有一輛DB5。
全副武裝的DB5在1965年的《霹靂彈》中捲土重來， 與《金手指》的DB5相比， 這款DB5又增加了向後發射的水炮和隱藏在後備廂中的噴氣發動機。這部影片中使用的跑車與《金手指》中的DP216/1（改良版）和DB5/1486/R一樣， 後者同樣用於公路戲和近景長鏡頭。
1969年上映的《女王密使》啟用了全新的男主角喬治·拉贊貝（George Lazenby），和全新車型阿斯頓·馬丁DBS。不過，這輛DBS沒有引起像DB5那樣的轟動效應，反而讓007和阿斯頓·馬丁逐漸遠離。DBS於1967年上市， 最初使用與DB6相同的六缸發動機， 直至DBS V8在1970年推出。
在1995年推出的《黃金眼》中，皮爾斯·布魯斯南（PIERCE BROSNAN）飾演的詹姆斯·邦德，是我認為最符合007氣質的一任，而他也選擇了阿斯頓·馬丁DB5作為自己的座駕。在電影中，007駕駛的DB5與XENIA ONATOPP的法拉利F355飆車的鏡頭，堪稱經典。
在2006年上映的《皇家賭場》中，丹尼爾·克雷格（DANIEL CRAIG）作為第六任007首次出演。從1987年開始，007電影似乎成為了阿斯頓·馬丁釋出新車的一個專屬平臺，在《皇家賭場》中亮相的DBS就是首次亮相。除了DBS之外， 阿斯頓·馬丁DB5也特別登場，令《皇家賭場》成為首部同時展示兩款阿斯頓·馬丁車型的影片。
《皇家賭場》中最令人難忘的瞬間， 當屬007駕駛著這輛DBS在高速下的發生意外事故，從而快速翻滾七圈， 創造了全新的世界紀錄。只不過這個鏡頭中的車，使用的是改良版的DB9在MILLBROOK片場內拍攝的， 因為DBS還需要完成其他場景的拍攝。
繼《皇家賭場》中的高速動作鏡頭之後， 丹尼爾·克雷格（DANIEL CRAIG）在《大破量子危機》中第二次扮演007， 而在片頭的高速飆車中， 阿斯頓·馬丁DBS再度登場。當然，這輛車又被007弄得慘不忍睹。
《大破天幕殺機》於2012年10月26日上映， 這是第23部007電影， 阿斯頓·馬丁DB5第六次出現在這部商業大片中。而這次DB5的出現，更多的是為了致敬經典，情懷是007系列電影中不可缺少的元素。
距離我們最近的一部007就是2015年上映的《幽靈黨》，這可以說是歷史上成本最昂貴的一部007系列電影。因為阿斯頓·馬丁特別為這部電影打造了10輛DB10原型車，而在汽車追逐戲中有7輛被撞毀，剩下的成為了地球上僅存的3輛DB10。
雖然電影中的情節一直在變，但風流倜儻的邦德、性感美豔的邦女郎以及最佳搭檔阿斯頓·馬丁跑車卻始終不變，這或許是007系列電影歷經四十餘年卻熱潮不減的原因之一。從《金手指》中一鳴驚人的DB5，到《幽靈黨》中驚豔登場的DB10，阿斯頓·馬丁早已成為007的專屬座駕，甚至是邦德的一張“名片”。
70年風雨 DB系列始終與優雅相伴
阿斯頓·馬丁DB系列跑車一直以極致線條之美為至臻追求，自1948年大衛·布朗（David Brown）爵士創造出第一款DB車型，到2016年DB11在萬眾矚目之下出場，無論是哪一臺DB系列跑車，你都能在它身上發現阿斯頓·馬丁的極致線條之美。其中，活躍在007系列電影中的阿斯頓·馬丁DB5就是最為耀眼的明星之一。
1947年，一家小型英國汽車製造公司在陷入二戰艱難時期後準備出售。農業和工程企業家戴維布朗爵士迴應報紙廣告，僅以20500英鎊的價格購買了這家公司。此後，他著手重振業務，專注於生產根據1939年所製造的原型“Atom”進行改進的汽車。DB系列車型的名字就是取自David Brown的首字母。
於是，2-LITRE SPORTS（兩升運動跑車）誕生了，但後來該車型卻以“DB1”而聞名遐邇。因為這是戴維布朗時期，阿斯頓·馬丁生產的第一輛汽車。但實際上DB1並不是完全重新研發的新車型，而是以ATOM車型為基礎改造而成的。DB1車型於1948年在倫敦車展首次亮相，共生產了15輛。
DB2是首款正式採用“DB”徽標的車型，於1950年在紐約車展上公開亮相；至1953年，共連續生產了400多輛。“DB2”車型採用了源於拉貢達的“直列6缸”發動機，在勒芒賽道和賽百靈賽道都獲得了成功，促進戴維布朗持續投資阿斯頓馬丁，尤其是賽車的生產。
在1953年，阿斯頓·馬丁推出了首款四座車型DB2/4，這款車以DB2車為基礎，採用雙門四座位設計，搭載來自Lagooda的2。6升發動機，最大功率125馬力。1954年，DB2/4更換最大功率達到140馬力的2。9升發動機，最高時速可以輕鬆達到193公里/小時。
在二十世紀五十年代，DB2/4車型和DB Mark III車型進一步增強了阿斯頓馬丁的工程設計質量和賽車效能。由於這些車型採用的許多阿斯頓馬丁經典風格元素（如前格柵）至今仍在繼續使用，DB 2、2/3和Mark III車型為現代的阿斯頓馬丁汽車奠定了基礎，尤其影響了隨後的DB4、DB5、DB6三款車型——在英國汽車歷史上留下了無可磨滅的印記。
阿斯頓馬丁於1956年開始著手DB4車型，總經理John Wyer、底盤設計師Harold Beach和發動機設計師Tadek Marek作為核心人物參與了該車型的開發工作。DB4應用了義大利Touring 設計公司的“Superleggera”（義大利語翻譯為“超輕”）車身製造工藝，即將鋁製車身面板完美固定在管式構架上。這款新車型於1958年在倫敦車展與DB Mark III同臺展出，它為阿斯頓馬丁開啟了一個全新的時代，能夠重新與其他高效能跑車製造商一爭高下。
在1959年10月的倫敦車展上，DB4車型的最新成果震撼登場。DB4GT車型採用更短的底盤和流線型前大燈，並搭載整合三個Weber化油器的大功率發動機，在公路和賽道上都能展現同樣出色的效能。DB4GT車型比DB4車型輕85公斤，長期馳騁賽場，幫助當時眾多著名賽車手贏得了比賽。我們共製造了75輛汽車，包括幾部專門為賽車打造的輕量型版本。
DB4GT Zagato於1960年倫敦車站釋出，採用了出自義大利車身製造廠的非常精緻和輕質的車身。該車型僅生產了19輛，如今高昂的價值反映了其珍稀程度。原系列的四個底盤號當時仍未使用，直到1991年才生產了四輛採用義大利製造車身的“Sanction II”Zagatos。其中一輛“Sanction II”於2012年中期以123萬英鎊的價格售出，“Sanction II”和隨後的“Sanction III”DB4GT Zagatos則具有非常高的收藏價值。
電影《金手指》中詹姆斯邦德那款裝滿小玩意的Silver Birch DB5汽車常被譽為“世界上最有名的汽車”，成為無數男人的夢想。DB5車型被很多人視為有史以來最美的阿斯頓馬丁。在1963-1965年這3年的時間裡，DB5共生產了983輛。2010年10月27日，曾經在《金手指》中登場的DB5被美國商人以260萬英鎊（約合人民幣2800萬元）的價格拍走。
1965年10月的倫敦車展上，DB6驚豔登場，它的外觀與 DB4、DB5一脈相承，但是更長的軸距（2585mm）、更高的車身（1360mm） 帶來了更舒適的駕乘空間。新車最顯著的變化在於分離式前後保險槓、前臉上重新設計的機油冷卻孔，以及為增強高速穩定性而特別設計的“卡姆背”車尾，這種直立切割式的車尾可以有效降低尾部的“抬升力”。
DB6也是最後一款應用與DB2相同的底盤與核心機械結構的阿斯頓·馬丁跑車，經過由內而外的升級，DB6成為上世紀60-70年代最具標杆意義的“2+2”GT 跑車。在截止1970年底的5年生產週期中，阿斯頓·馬丁共售出了1782 輛 DB6，其中包括215輛Volante敞篷版跑車，一系列哈羅德·拉德福特獵裝旅行車，以及如同DB4、DB5一樣的Vantage高效能版車型。
DBS原型車於1967-1972年生產，並透過1969年的《女王密使》被大家所熟知。動力系統和DB6相同，DBS搭載4。0升直列6缸發動機，最大輸出功率286馬力。在這期間，阿斯頓·馬丁又經歷了一次財務危機，大衛·布朗被迫將公司出售，William Willson成為了公司新的掌舵人，在這期間DB6和DBS的替代車型V8和Vantage投產，這兩款車型都取消了DB的字首。
在二十世紀九十年代初期，阿斯頓馬丁明顯需要增加產量才能生存下去。Victor Gauntlett建議在大型V8車型外製造一款小型阿斯頓馬丁車型，這樣不僅價格更便宜，也能在所有市場上銷售。1993年日內瓦車展上，DB系列名字消失將近20年後，阿斯頓馬丁釋出了DB7車型，內部程式碼為NPX，它其實是基於捷豹XJS的平臺升級改進而來，於1994年在位於牛津郡的新工廠開始生產。
DB7成為了公司歷史上銷量最好的車型，隨後阿斯頓·馬丁又推出了動力更強大的DB7 Vantage，這也是品牌首款採用V12發動機的車型，搭載的6。0L自然吸氣發動機最大功率達到420馬力，峰值扭矩為540牛米。這款車一經推出，就得到了市場的認可。
DB9車型於2003年在法蘭克福車展面世，並於2004年推出了Volante敞篷跑車版，是首款在阿斯頓馬丁位於Gaydon的新總部生產的車型。該車型搭載V12發動機，在命名上直接跳過“DB8”，避免造成採用了V8發動機的印象。DB9車型也是首款在VH（垂直/水平）平臺上開發的阿斯頓馬丁車型。這一領先工程設計平臺為所有在Gaydon生產的汽車提供支援，能確保無與倫比的生產柔性和卓越非凡的工程設計。
2007年，阿斯頓·馬丁在DB9的基礎上推出了全新DBS，取代了2004年的Vanquish S成為新旗艦車型。該車型依然採用VH全鋁結構打造，搭載6。0升V12自然吸氣發動機，最大功率達到510馬力，峰值扭矩為570牛米，最高時速達到302公里/小時，百公里加速時間僅需4。3秒。
DB10是為《幽靈黨》特別打造的獨一無二專屬座駕，由阿斯頓馬丁蓋頓總部工廠的設計師、工程師以及擁有精湛技藝的工匠傾力研發製造。DB10採用經典、純粹而動感的GT造型，車身線條平滑且極具張力。從錐形尾部設計，到簡潔的肩部摺痕，再到光滑的頭燈和近乎垂直的格柵，都是對DB系列經典傳承的詮釋。2017年推出的全新一代Vantage，在外觀上就汲取了很多DB10身上的設計靈感。
2016年（第86屆）日內瓦車展上，阿斯頓·馬丁DB11正式釋出，這是品牌第二個百年計劃中釋出的第一款全新車型。新車搭載的是一臺5。2升V12雙渦輪增壓發動機，最大功率為608馬力，峰值扭矩為700牛米，0-100公里/小時加速時間為3。9秒。
隨後在2017年的古德伍德速度節上，阿斯頓·馬丁釋出DB11 V8車型，新車搭載源自梅賽德斯-AMG的V8發動機，使得整車重量相比V12版本減重115公斤。雖然V8車型的最大功率為510馬力，峰值扭矩675牛米，但是新車的百公里加速時間僅比V12車型慢了0。1秒。去年年底，DB11還推出了V8 Volante敞篷版車型。
DB5的名聲大燥，無形中將阿斯頓·馬丁對DB系列的至臻追求提升了一個層次。因此，無論是DB6的“坎背式”車尾曲線，還是純手工打造的DB9，阿斯頓·馬丁的對美的極致追求總在不斷髮展，2016年全新發布的DB11是這樣，全新DBS Superleggera更是如此。這世上永不缺少美，缺少的是發現美的眼光。阿斯頓·馬丁對美學的理解，在DB系列維持至今的經典形象中全然展現。（圖/文 網通社 奚筱林）