物流運輸，無進項，增值稅1%是真是假。

現在的物流行業可以說是日漸繁榮，很多的大的平臺後面也有很多小的物流平臺誕生，現在也有很多私人物流，那物流之間所產生的配送服務費我們該怎樣解決呢？

中國至少是90%以上的貨車司機是開不了物流票據的，因為他們都是透過熟人或者企業的形式介紹來拉單，除此外有的物流公司體量小，沒有辦法享受當地的優惠政策，但是人員的成本是相當的高，這樣也會導致企業多納稅。面對這些稅務難題，物流行業該如何合理籌劃？

為了促進當地的經濟發展，也為了能減輕企業的稅負，國家和地方政策就發行了很多稅收上的優惠政策，稅收的優惠政策採用總部經濟招商模式，不需要企業實體經營，外地的企業也是可以享受同樣的稅收優惠政策。

例：某物流公司，無進項，年收入800萬元。

需納稅為：

增值稅：800萬/1。09*9%=66。06萬

附加稅：66。06萬*6%=3。96萬

企業所得稅：800萬/1。09*25%=183。49萬

分紅稅：（800萬-66。06萬-3。96萬-183。49萬）*20%=109。3萬

總納稅：362。81萬

以上例子可以看出該物流公司所納稅的稅負是相當高的，我們透過總部經濟招商模式籌劃一下。

在稅收園區成立兩家個人獨資企業，入駐園區後享受核定徵收政策，納稅費用為：

增值稅：400萬/1。01*1%=3。96萬

附加稅：3。96萬*6%=0。24萬

個稅：400萬/1。01*0。6%=2。38萬

總納稅：6。58萬*2=13。16萬。

物流公司直接透過個人獨資企業來享受政府給予的政策，個人獨資企業核定是會出具相關的核定通知書，相比正常納稅節省稅費376萬元，個人獨資企業繳納完13。16萬元的稅費後直接就可以將剩下的利潤提現到私人賬戶自由支配了。

我們可以根據物流行業的實際收入狀況選擇合適的稅籌，靈活使用政策，關注《初夏穗稅》瞭解更多。