機場行李裝卸員的暑運：日運貨物千餘件 汗溼衣衫結鹽霜

近日，蘭州中川機場內，負責航班貨物裝卸的工人在高溫下工作。圖為對照行李單。楊娜攝

中新網蘭州8月4日電 （記者 楊娜 高瑩）正值暑運，經歷了連日來的高溫天氣，蘭州中川機場地面溫度動輒突破60℃。負責東航甘肅分公司航班行李裝卸的裝卸工人楊元盛看著鏡子裡的自己笑稱，長時間暴曬在陽光下形成的這種黝黑髮亮的膚色，曾經讓別人以為自己是康巴漢子。

沒有任何遮擋物的停機坪內，悶熱如“蒸籠”，靠近飛機發動機的位置，陣陣熱浪襲來。楊元盛和工友們一起，在310號機位將靠近飛機腹艙的行李裝載車調整到合適的位置，千餘斤行李貨物被他們輕放進傳送帶內，再由專門的工人負責將其整齊碼放在飛機腹艙內。

圖為裝卸工貓腰弓身在飛機腹倉內裝卸貨物。楊娜 攝

據瞭解，東航甘肅分公司每天保障進出港航班100餘班。每一個航班從進港到出港需要一個多小時，卸裝行李各一次，裝卸工人每天要在停機坪工作12-14小時。每日保障裝卸貨郵行李120-140噸左右，約1。5-1。7萬件，平均每人每天裝卸1000件左右。

因為要保障航班的正常進出港，楊元盛每次都卯足了勁一口氣幹完活才能喝水休息，停機坪內五、六十攝氏度的高溫下，工作不到十分鐘，他便已經揮汗如雨。來不及擦去的汗水經常流進眼睛裡，刺激得眼睛生疼，工作服因為不停出汗的原因結滿了鹽霜，後背大面積汗溼的T恤衫緊貼著面板，楊元盛時不時用手將溼透的布料從面板上剝離，留出一絲透氣的空隙。

“我們每天要接50多架航班，搬執行李超過1000件。”楊元盛說，除了暴曬和高溫，在飛機腹艙內整理行李的工作讓他和很多工友的腰椎也開始出現勞損等問題。一米五高的腹艙內，工作人員必須貓腰弓身操作，將工友放上傳送帶的行李一件件按照行李單整齊碼放，不能出錯還要保證速度。

圖為裝卸工在工作。楊娜 攝

飛天恆城航空服務有限公司負責東航甘肅分公司所有航班貨物裝卸工作，裝卸分部負責人陸斌介紹說，每年七、八月兩個月的暑運時間，搬運工付出了非常多的心血。因為飛機延誤等問題，裝卸工人通宵工作是常態化的，同時要在40分鐘內完成進出港航班的貨物裝卸，才能保障每一架飛機順利安全出港。高溫期間，停機坪內的地面溫度通常都在60℃左右，工人們的衣服幾乎是全天溼透的狀態，每天需要大量飲水防止中暑。

儘管機械化程度提高，但是貨物裝卸的大部分工作還是要依靠人工完成。陸斌說，每個航班出港的數十噸貨物如果僅靠機械化裝卸，不但效率達不到要求，亦無法保障安全性。“行李貨物是不規則的形狀，機械做不到將它們送至飛機的腹艙內，最終末端的操作還是要靠人工。”

一名熟練的裝卸工人，除了體力上的考驗之外，還要熟悉裝卸的流程、飛機艙內的情況和安全操作的規範。陸斌表示，裝卸工要嚴格對照裝卸表單對貨物行李進行碼放，在規定時間內每一件貨物都必須要放至指定位置才能保障飛機重心平穩，同時，還要輕拿輕放確保旅客的大小件行李不會出現重壓、損壞的情況。這份工作對於工人的體力和腦力都是非常大的考驗。

陸斌稱，現如今熟練的裝卸工年齡集中在45歲左右，一個年輕的裝卸工要透過最終考核能夠獨立完成貨物裝卸，通常需要經過培訓、實踐等一系列流程，時間上要耗費七、八個月之久。“年輕人在體力和經驗上都需要經過長時間的訓練，後續我們會不斷為裝卸隊補充新鮮血液。”陸斌如是說道。（完）