中建工地上的14項標化設施，你也值得擁有！

考種與圍欄能一態攤銷嗎

中建作為中國建築業的領軍企業，一向注重施工現場的安全文明標準化建設，標準化設施的應用是其中的重要內容。一起來探訪工地現場，看看具體都有哪些應用？

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箱式房應用

適用於所有專案中辦公和其他輔助用房。符合國家節能環保的法規，具有可多次週轉使用、CI形象好、節能效果好、承重能力強、節省運輸費用等特點，具有良好的經濟性，符合國家倡導的節能環保政策。

箱式房採用模組化設計，以箱體為基本單元，中建箱式房模數為 6055×3000×2896mm。箱體水平方向上透過水平連線件使箱與箱在縱向與橫向

無限連線

，垂直方向上透過垂直連線件進行組合。屋頂採用特製彩鋼瓦楞板，玻璃絲棉為保溫層，地面為橡膠地面。

箱式房整體效果

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可週轉混凝土路面應用

採用裝配式配筋混凝土預製塊鋪裝施工現場臨時道路，可通行90噸及以下重車，代替採用現澆混凝土路面的傳統的施工工藝，可週轉使用，減少垃圾排放，節能環保。

裝配式混凝土預製道路採用1000*800*200mm及500*800*200mm兩種規格混凝土預製塊錯縫拼裝而成，可通行90t大車。混凝土預製塊標準配筋為雙層雙向Ф12@200三級鋼，考慮充分利用工地餘料，還可採用Ф8@120，Ф10@160，Ф14@250三種配筋方式，充分利用工地不同規格的鋼筋餘料。預製塊四周50*50*3mm角鋼包角，保證週轉及使用過程中的完整性，同時，為便於週轉使用預製塊對角設定Ф14吊鉤。

具體做法如下圖：

各部位尺寸圖

現場實施整體效果

角鋼包角效果圖

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可週轉鋼板路面應用

普通的混凝土道路因使用後沒有二次利用價值，絕大部分變成建築垃圾露天堆放或填埋，而且在破碎、清運和堆放過程中的遺撒和粉塵飛揚問題又造成了嚴重的揚塵汙染。利用鋼板鋪設現場臨時道路，綠色經濟，保證施工道路暢通，現場工程有序進行，車道佈置為內側通行車道，兩外側行人通行。施工現場臨時道路佈置與原有及永久道路兼顧考慮，充分利用擬建道路為施工服務。鋼板道路可作為週轉材料重複利用，施工結束後，移除鋼板，直接在水泥石粉基層上施工永久道路的面層。

做法一：測量放線→路基平整壓實→基層施工→鋪設鋼板→排水溝施工

· 測量放線

根據現場自然土面標高及規劃路路面標高，確定道路路基標高及坡度。根據規劃路佈置圖，確定道路邊線及中線。使用經緯儀和水準儀放線，並打定位樁，拉白線。

· 路基平整壓實

根據場地自然土面標高和道路完成面標高、坡度，使用挖機進行土方回填和開挖；路基平整完成後，將道路範圍土方用推土機整平，自路中線向路堤兩邊作2%的橫坡，用15T振動式壓路機碾壓。碾壓時從路緣向路中心，再從中心向兩旁順次碾壓，前後兩次輪跡須重疊15~20cm，要注意均勻。

· 基層施工

路面範圍鋪設200mm厚碎石層、壓實，在碎石層上鋪設100厚1：6水泥石粉層、壓實。

· 鋪設鋼板

鋼板路的基礎做法

原始道路

鋪設過程

鋪設完成

做法二：測量放線→基層處理→鋪砂找平→鋪設鋼板→安裝螺栓

· 測量放線

根據現場自然土面標高及規劃路路面標高，確定道路路基標高及坡度。根據規劃路佈置圖，確定道路邊線及中線。使用經緯儀和水準儀放線，並打定位樁，拉白線。

· 基層處理

根據場地自然土面標高和道路完成面標高、坡度，使用挖機進行拌合三七灰土，整平並用15T振動式壓路機碾壓，然後鋪設15cm厚的水泥穩定性碎石，進行二次碾壓，灑水養護，形成板結，防止鋼板道路的不均勻沉降。

· 鋪砂找平

鋪設厚度為1cm的砂層，作為鋼板的找平層。找平層標高誤差控制在±2mm以內。

· 安裝鋼板

鋼板選用4米（長）*2。15米（寬）*0。025米（厚），鋼板接縫位置採用栓接形式，方便吊裝和拆卸。安裝過程採用汽車吊進行吊裝，嚴控標高，並確保相鄰預製塊連線件安裝對正。

· 安裝螺栓

採用A24螺母、A16螺桿將相鄰的兩塊鋼板連線成一個整體。

鋼板路做法

換填三七灰土

鋪砂找平

鋼板安裝

鋪設完成

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構件化PVC圍牆應用

透過構件化PVC綠色環保圍牆的搭設將，既有建築施工現場安全防護，同時避免資金和人力資源浪費，縮短施工時間，保證施工有效安全運營及在建工程的安全施工。構件化PVC綠色環保圍牆設計原理主要是透過原材料材質選擇、構件化設計、安裝拆除工藝來實現工廠化生產、方便快捷施工、綠色環保，以達到良好的經濟效益。

做法：基礎施工→支架固定→PVC板固定→PVC板的確定→支架系統的確定→基礎的確定。

圍牆安裝及拆除工藝流程主要分為5個階段：設計階段→工廠加工階段→施工安裝階段→拆除階段→回收階段。

帶基座PVC綠色環保圍牆效果圖（單位：mm）

整體式構件化PVC綠色環保圍牆效果圖（單位：mm）

5

可週轉臨邊防護應用

適用於所用在建專案臨邊防護，尤其是大型公建、深基坑等的臨邊防護。

大型公建、住宅以及政府地方形象工程的施工中，臨邊作業人員的安全是安全管理的重中之重，現場安全文明施工也是企業樹立形象的視窗。新型臨邊防護採用50mm×50mm×3mm方鋼管作為欄杆柱、40mm×40mm×3mm角鋼作為網片邊框，網片採用直徑2mm低碳高強鋼絲網、膨脹螺栓、150mm×150mm鋼板、角鋼、固定組成，此防護便於施工、快易拆裝、高強整潔、持續週轉，特別是應用在大型公共建築、深基坑等形象工程的臨邊安全防護上能夠大量節約能源與資源。

實際效果圖

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工具式臨邊防護應用

適用於超高層臨邊安全防護，在改善高空作業環境的同時，節約專案成本，提升專案形象，達到節能減排的目標。

工具式臨邊防護體系改變傳統外腳手架防護做法，減少了鋼管、安全網等材料消耗。利用高層施工升降平臺技術，大大減少了高空墜物的可能性，消除了高空搭設作業的危險。臨邊防護標準化，真正做到了防護材料可迴圈利用，大大的降低了鋼管材料等的消耗，達到節能減排的的效果。

（1）高層施工升降平臺及自爬式卸料平臺

安裝工藝流程圖

高層施工升降平臺

自爬式卸料平臺

（2）樓梯標準化防護

預製標準化構件，在施工現場進行組裝。利用膨脹螺栓固定立杆，橫杆上塗刷紅白相間油漆以作警示。拆除時施工簡單，材料可以迴圈使用，大大降低相關材料的消耗。

預製標準化防護圖

預製標準化防護

（3）懸挑式防護棚

利用現有幕牆埋件或在挑板處打入膨脹羅栓固定懸挑式防護棚，使安全防護做到實用、美觀。懸挑式防防護棚可迴圈利用，大大降低專案成本。

懸挑式防護棚

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全整合升降防護平臺體系應用

該系統是在工廠預製，然後在工地組裝，安全文明，解決了高層建築外圍防護搭設難度大、危險性大等問題。該系統主要應用在高層、超高層建築，使腳手架實現了半裝備化、工具化和標準化。符合國家環保、節能減排的產業發展方向。

全整合金屬升降防護平臺是一套安全完善的建築物外立面防護體系，由摺疊腳手架單元、附著支承系統、提升系統、控制系統和防墜落裝置等五部分組成。架體單元結構根據圖紙及外立面結構特點深化設計，在工廠進行預製，完成後將架體組成構件運至施工現場組裝。組裝完成後使用塔吊進行吊裝，吊裝安每個架體單元依次完成。

防護平臺的升降採用正掛自倒鏈電動葫蘆升降，安全方面全整合金屬爬架由桁架結構組成，整體剛度較強，作業面設定安全腳手板，與牆體緊密連線，做到了完全封閉，安全係數大大提升。

外觀效果圖

底部封閉防護圖

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模組化防護欄杆應用

在空間狹小、區域構造複雜、臨口多、臨邊長的區域施工時，施工人員數量多且施工的交叉作業頻繁，安全防護設施需求量很大。為提高物料的使用效率，節約材料耗用以達到環保和綠色施工的目的，透過自制不同規格的模組化可拆卸防護欄杆的標準節，並根據施工總進度計劃結合各區域的施工條件，合理安排區域間的施工順序，使防護欄杆能夠實現週轉使用，提高防護用具的使用週轉率。

製作方法：下料、焊接、除鏽、刷漆等

施工人員先用磨光機除鏽後，刷防鏽漆，油漆晾乾後，切割機下料，不同的規格等，下完料後按圖紙做，焊接牢固並打磨。

防護欄杆刷紅白油漆，貼上公司CI標識，下設200mm高防護踢腳板，製作完成。

安裝方法：標準節連線、固定等

防護欄杆據臨邊洞口30-50cm進行安裝，按施工現場臨邊洞口防護兩米一個連線，底腳兩側用Φ12*8個膨脹螺栓固定（每側4個）；上方用Φ10螺栓或焊接固定。

在地鐵工程中，站臺層靠軌行區一側離邊60cm，方便安全門安裝。

洞口防護欄杆

臨邊防護欄杆

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可週轉標準化後澆帶通道應用

後澆帶通道，包括後澆帶人行通道和後澆帶行車通道。

利用現場的廢舊鋼板和鋼管加工，實現了材料的充分利用。標準化加工、可週轉使用、節省人工成本、施工效率高。

後澆帶人行通道

後澆帶行車通道

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塔吊高空定型化安全通道應用

超高層中塔吊與主體結構連線的安全通道，其他的坑溝槽的臨時安全通道。

傳統塔吊高空上人安全通道採用鋼管配合木跳板搭設，安全係數不高，且搭設不便耗費人工。定型化安全通道採用標準化的機械連線，拆裝都非常方便，安裝效率較高。塔司安全通道全長7m，寬1。5m，由18#工字鋼、5mm厚的鐵板，1。2m高的定型護欄組成。18#工字鋼構成整個安全通道的兩道受力梁，上面焊上鋼板，構成安全通道的行走面，通道兩側用機械連線的方式安裝定型護欄。同時通道與塔吊的連線採用兩個10#的工字鋼爪。製作工藝簡單，外觀簡潔美觀，適用性強，成本低，可多次週轉，一次攤銷成本低，節約資源，無各種環境汙染。

塔吊高空定型化安全通道

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基坑定型馬道應用

在建工程的地下基礎施工、地下空間工程，為現場施工人員提供一個安全的上下基坑的通道。

傳統馬道採用鋼管搭設，人工成本較高，安全防護效果往往不理想，後期維護保養的費用較高。隨著施工位置的變化，鋼管馬道需要反覆搭設，反覆投入，造成了極大的人力和物力的浪費。定型馬道，採用場外加工，根據現場的實際需要，採用不同的模數組合，根據施工位置的變化，可在不同部位安裝，且可週轉的效率很高，攤銷成本低。

基坑定型化馬道實施效果圖

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可週轉臨時圍牆應用

廣泛應用於道路、鐵路、建築和城市市政等臨時施工用圍牆和圍護。

在工程施工中，臨時圍牆是必不可少的一項臨時設施，臨時圍牆也有很多種做法，美觀實用是臨時圍牆的必不可少的要求。

採用彩鋼夾芯闆闆，特別是因為臨時板房夾芯板必須用A級材料後淘汰下來的EPS夾芯板，做到了二次利用。同時也避免了磚砌圍牆待拆除後產生的大量建築垃圾，也滿足了單層彩鋼板圍牆強度不足的問題。

臨時圍牆各部位尺寸圖

辦公區與生產區的隔離圍牆

工地入口處的圍牆（強度可固定消火栓箱）

主要道路兩側臨時圍牆

次要區域的力士圍牆（廢舊彩鋼板）

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可週轉洞口防護應用

適用於需要進行豎向洞口防護的所有建築工程。

電梯門口、臨邊洞口等豎向洞口在施工期間需要做安全防護，消除安全隱患，而相關規範、法規沒有規定此類洞口防護的標準做法，另外每個工程洞口設計寬度不一樣，因此各個施工現場洞口防護各式各樣，製作水平和觀感質量參差不齊，隨著工程結束此類防護也就當成廢品處理或拆掉了，可週轉性差，重複用工和浪費材料資源，一次攤銷成本大，不利於環保和綠色施工。

新型防護結構由方剛管、角鋼、絲桿、螺母加工製作而成。此種定性防護由兩部分連線而成，連線透過螺母調節，適用於各種尺寸的洞口防護，製作工藝簡單，外觀簡潔美觀，適用性強，成本低，可多次週轉，一次攤銷成本低，節約資源，無各種環境汙染。

製作圖及細部節點圖

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標準化工具式欄杆應用

適用於所有鋼筋混凝土建築施工的臨時欄杆。

工具式欄杆是一種將建築工地臨時鋼管扣件欄杆的節點加以改造，利用節點構件與工地普通φ48鋼管迅速拼接成工地臨時防護欄杆，平時只需要對節點構件進行週轉及倉儲。有了這些欄杆節點構件，可大大增強建築施工企業標準化工地程度，同時又能提高欄杆的搭設速度，以及欄杆的安全美觀性，而且還能給施工企業節省了標準化欄杆週轉的運輸和儲存成本。

各部件詳圖

重要節點詳圖