華幹林說大運河與揚州③｜偉業！6年建成一條水上高速

華幹林

三、楊廣開河

自東漢王朝在農民起義烈火中化為灰燼，中國歷史進入了三國、魏晉、南北朝時期。這段歷史總計360年，除了西晉、東晉短暫的相對統一之外，大多是分裂狀態。直到公元581年，隋文帝楊堅建立隋朝，中國才又進入了統一時代。

在隋朝統一中國的過程中，楊堅的二兒子，即後來的楊廣是大功臣。時年20歲的楊廣受命為淮南行臺尚書令兼兵馬大元帥，總管五十萬大軍，指揮渡江滅陳。開皇九年（589）正月，隋朝軍隊佔領陳朝都城建康，俘獲了陳朝後主陳叔寶。同年十一月楊廣被任命為揚州總管，開皇十年（590），楊廣第二次出鎮揚州，到開皇二十年（600），楊廣在揚州任上將近十年。

開皇二十年（600）十一月，楊廣被立為太子。仁壽四年（605）楊廣即位，當時楊廣37歲，正是年富力強之際。即位之後，接二連三地幹了幾件影響中國歷史的大事，其中最大的工程是開鑿大運河。

在機動車輛發明之前的古代世界，靠人力和畜力拽行的陸路交通運輸工具，對糧食等大件、笨重物資的長距離運輸，實際上是無能為力的，運量小而人畜力消耗大。相比之下，水上運輸的優勢為陸路運輸無法企及，數萬斤糧食裝在船上，只需用竹篙一點，船就前行了，如果加上水力與風力，效率更高。

但水上運輸的前提條件是要有水上通道，而我國的水上通道，幾乎全部是東西走向，如長江、淮河、黃河等，而缺少一條南北走向的水上通道。因此用人工開鑿一條南北走向的水上道路，成為中國古人千百年來的理想與追求，最早將這一理想與追求付諸實施的是吳王夫差開鑿邗溝。但對於一統江山的大隋王朝來說，邗溝實在太渺小了。於是，楊廣登基之後，立即就水上交通問題規劃出一幅宏偉藍圖，他要開鑿一條貫通中國經濟文化核心區的人工運河。

大業元年（605）三月，楊廣徵發河南、淮北諸郡男女百餘萬人，開鑿通濟渠，以溝通黃、淮。在開鑿通濟渠的同時，又發淮南民工十餘萬人拓浚邗溝。以上兩項工程於大業元年（605）三月動工，全部工程在171天內完成。此後，隋王朝又在大業四年（608），開永濟渠，直達涿郡（今北京）。大業六年（610）整修江南河，北起京口（今鎮江），直達餘杭（今杭州）。至此，南北大運河全線完工。隋代大運河，南起餘杭，北至涿郡，全程約2500公里，是迄今為止世界上最長的人工運河。

這樣一項偉大工程，自大業六年起，分段施工，僅六年間便全部竣工，在地形勘探，線路選擇，水量節制，水位平衡等方面都表現了成熟的科技水平。這是決策者楊廣的魄力，施工管理人員的技術與管理水平，建設者偉大創造力相結合的奇蹟。

但是，由於楊廣好大喜功，濫用民力，加之後期殘暴無道，最終在第三次巡遊江都時，禍起蕭牆，被部將所害，身死江都，葬於揚州北郊。

唐代詩人羅隱詩云：

入郭登橋出郭船，紅樓日日柳年年。

君王忍把平陳業，只博雷塘數畝田。