對比比亞迪海豹，長安深藍SL03實際上是在玩降維打擊？

最近，隨著長安深藍SL

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、比亞迪海豹的相繼上市，很多消費者都變得有些焦躁，不知道該如何選擇。講真，這就讓我想起了當年的雷克薩斯和BBA，難道不是同樣的情況嗎？對於長安深藍SL

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和比亞迪海豹，我個人建議大家直接選擇已經上市的長安深藍SL

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，而緊隨其後上市的比亞迪海豹。

至於說為什麼建議大家選擇長安深藍SL

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，屬實是因為二者的產品力差別太大，長安深藍SL

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給人一種在玩降維打擊的感覺。

首先說設計層面，比亞迪海豹雖說採用了

最新的比亞迪海洋系列設計語言，

但是市場評價卻並沒有想象中那麼好，甚至很多網友用“醜萌”一次來形容比亞迪海豹的前臉。相比之下，

長安深藍SL03

的正面視覺效果不止給大家留下深刻印象，也更符合大眾審美。

除了證明視覺效果的差異化之外，在車身側面和部分設計層面，

長安深藍SL03

也都比比亞迪海豹的設計更討人喜歡，而且長安深藍設計團隊真的是將時下主流消費者群體的審美拿捏住了，無框車門、星型封閉輪轂、掀背式尾門，以及懸浮蓄能尾翼設計，無一不讓人心動。至少在看過比亞迪海豹和

長安深藍SL03

的實車之後，我會毫不猶豫地站隊

長安深藍SL03

。

內飾方面，從個性化的角度來說，海豹其實是贏了的，這點我們要承認。但是，大家是否想過一個問題，素來可以憑藉設計圈粉的長安汽車為什麼在

長安深藍SL03

身上卻採用瞭如此中庸的內飾設計呢？原因很簡單，細節化！體驗過

長安深藍SL03

的消費者都知道，這款車在車外看起來設計平平，坐進車內卻每一處都讓人莫名的熟悉，實用性非常出色，上手難度係數可以說是零。

而且

14。6英寸的中控

大

螢幕

還

能

像向日葵一樣

左右旋轉15°，

從而方便主駕駛

和

副駕駛成員

以最舒適的角度觀看和操作螢幕。

另外，

AR-HUD

、面部識別、手勢操控等配置的加持，不僅僅賦予了

長安深藍SL03

更強大的人機互動能力，以及智慧用車體驗，更是提升了這款新車的核心競爭力。

至於空間部分，

長安深藍SL03

和比亞迪海豹倒是大同小異，畢竟引數方面差別真的可以忽略不計，甚至身高1

80

cm的乘客在後排都可以輕鬆體驗葛優躺。不過，由於尾部造型的關係，

長安深藍SL03

的後排頭部空間其實要更為出色一些，不過影響不大，反而接下來說的動力系統部分卻起到了決定性的作用。

很多人都知道

EPA1平臺是

長安深藍打造的

全球首個全電驅動數字平臺，

該平臺

以純電為基礎，

可以

拓展

生產

氫燃料、增程

等多種動力形式的產品。此次，

深藍SL03

就直接帶來了3種版本車型，相比比亞迪海豹只有純電版本車型可選，你認為長安深藍SL

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是不是在玩降維打擊呢？（本平臺所釋出資訊的內容和準確性由提供訊息的原單位或組織獨立承擔完全責任！）