例項：橋樑試樁雙荷載箱自平衡法靜載試驗分析總結

本文結合西安地鐵渭河橋試樁雙荷載箱自平衡法靜載試驗，樁身內力測試、樁身完整性測試等綜合手段對大直徑超長灌注樁的豎向承載效能、荷載傳遞等進行了詳細的分析研究，得出以下幾點結論：

1）反迴圈鑽孔泥漿護壁的樁孔孔壁影像清晰、孔壁穩定，該成孔施工工藝鑽孔質量可控。該工藝鑽孔一次清孔後的沉渣厚度不一定滿足設計要求，因此二次清孔（灌注前清孔）很關鍵，應選用合適的清底方法二次清孔並避免塌孔。筆者建議改進成孔鑽頭為雙環導向鑽頭，鑽孔過程中控制鑽進速度並保持連續鑽進，不可停歇。

2）聲波透射法測試反映樁身上、下荷載箱位置與設定荷載箱位置基本一致，深度偏差均在0。5m範圍內。其中2根試樁完整性判定為II類樁，分析認為鋼筋籠上串接著雙荷載箱，樁身混凝土的澆築較常規灌注增加難度是影響灌注質量的因素之一，但不是根本原因，大直徑超長灌注樁本身存在澆築難點需要克服。

3）雙荷載箱自平衡法靜載試驗得出本工程單樁豎向極限承載力標準值Quk≥73591kN，3根試樁A段都未載入至樁土抗力極限，因此實際施工條件下的試樁單樁豎向承載力仍有潛力。試樁抗壓極限承載力為實際施工樁徑、樁長條件下的實測換算值，測試資料反映樁端沉渣厚度對單樁承載力的影響不明顯。

4）受檢試樁實際施工均有不同程度的樁底深鑽、樁頂超灌現象，是試樁承載力較設計預期提高的一方面原因；試樁SZ1-2成孔質量檢測顯示施工樁徑較理論樁徑有明顯增大，是該試樁承載力較設計預期提高的另一方面原因，也是導致同樣載入力作用下單位面積側阻發揮較小的原因。

5）限於荷載箱載入能力，自平衡法試驗測得3根試樁樁側摩阻力、端阻力值是實測最大激發值；綜合分析試驗所得的測試曲線及地質勘察報告引數得知，試樁樁側土摩阻力是地勘報告建議值的1。68倍，端阻力是地勘報告建議值的1。06倍，試樁結果對後期工程樁的設計能提供一定的參考。

6）本場地試樁施工用反迴圈鑽孔泥漿護壁水下灌注混凝土的施工工藝基本可行，試樁施工質量可控。該專案是大直徑超長灌注樁在市政重點工程的城市河灘複雜地質條件下施工，雙荷載箱自平衡法靜載試驗技術的應用亦是首次在本地區市政專案上實施，本次試樁為類似工程的實施提供了寶貴經驗。

7）本次試樁試驗的不足之處是荷載箱載入能力儲備不夠，類似工程試驗應定製足夠載入能力的荷載箱裝置，荷載箱埋設位置也應結合工程經驗做最佳化佈置。