船用恆功率電伴熱系統

電伴熱系統在現代石油、化工、海上平臺等行業的生產中已經得到了廣泛使用，但船舶行業使用較少。

電伴熱與傳統伴熱（如蒸汽、熱水、熱油等）方式相比具有清潔、節能、溫度自控控制精度高、溫升快、安裝方便、執行維修費用低等優點，且能滿足船上惡劣的工作環境。利用其他行業電伴熱系統使用所積累的成熟技術，可將燃油管道蒸汽伴熱換用電伴熱。此時，過濾燃油燒器無需點火，或燃油日用系統無需轉化使用輕柴油，採用電伴熱系統同樣能滿足、主、輔機燃油系統燒重油。正是由於電伴熱具有上述的特點，所以電伴熱也逐步得到船東的青睞及使用。

恆功率電伴熱帶可分為並聯和串聯兩種型別。並聯式恆功率電伴熱更久工作電源又分為單相和三相。其中單相電伴熱帶一般使用小管徑或管網系統短管線的伴熱保溫；三相電伴熱帶一般適用於大管徑，管網系統管線和罐體的伴熱保溫；串聯電伴熱帶適用於長距離和超長距離單一管線的伴熱保溫，一個電源點最大使用長度為幾百米到數千米。

船舶在營運中，為確保及其裝置及系統在燃用重油時正常工作，需對燃油相關管路系統進行伴熱處理，如燃油日用、回油及洩放、駁運等管路系統。

電伴熱系統設計同蒸汽伴熱管路系統一樣，其選型前需先計算出要維持介質在管路流動過程中產生熱損失所需的熱量，要用一定規格、數量的電伴熱帶產生等值熱量進行替代補償。除此之外還應考慮其他方面因素，如船舶環境工作條件。經濟性及供電條件的特殊性。主要有以下幾個方面：

根據管路維持溫度及偶然性的最高工作溫度選定的耐溫等級；並透過管路熱損失計算，選擇合適的發熱溫度等級。

根據船上供電條件、電網負荷、管徑大小、管路長度以及管路閥件等條件來選擇電伴熱帶的形式。電壓等級，以確定是用並聯式還是串聯式，是單相還是三相帶。

根據管路系統計算出所需的電熱帶總長，管路附件上的裝置、閥門以儀表件也需要電伴熱，可按照管道長度的10%-15%考慮。

根據不同使用環境來確定所需電熱帶的結構形式。船上工作環境條件惡劣，需選用船用型電伴熱帶。

船用恆功率電熱帶其結構和工藝組安利與HBL並聯式很鞏固率電熱帶系統相同，船用電伴熱帶除有加強型型並聯式恆功率電熱帶的全部特性外，還有更好的機械性強度、阻燃、耐熱性和防黴菌生長特性。

透過大量的實踐證明，恆功率電伴熱系統在船上能正常工作，可滿足船舶各營運工況下的燃油管路伴熱要求，作為蒸汽伴熱的備用系統。