碳酸鋰價格回落至50萬元噸以下，漲價的新能源車會降價嗎？

文\秦叔寶

對於消費者者來說，2023年的利好訊息真不少，碳酸鋰價格已經近兩個月以來持續走低。

1月11日，上海鋼聯資料顯示，自2022年11月11日以來，工業級碳酸鋰均價累計下跌21。6%，現報45。25萬元/噸，電池級碳酸鋰均價累計下跌17。8%，現報48。5萬元/噸。

電池級碳酸鋰價格自2022年9月起突破50萬元/噸，時隔四個月後，價格又回落至50萬元/噸以下。較11月上旬的最高點跌去了約22。83%。市場的風雲變換，對於消費者者來說意味著什麼呢？剛剛漲價的新能源車會降價嗎？

碳酸鋰降價意味著什麼？

碳酸鋰為目前主要鋰鹽產品之一，是鋰電池的重要原材料，主要用於磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。

過去兩年國產新能源車頻頻漲價，比如2022年新能源車龍頭比亞迪進行了四次漲價，其他廠商廣汽埃安、長安深藍、領跑、尤拉、哪吒等也都有跟進漲價。其中主要原因有兩個，一個就是新能源購車補貼退，另一個就是磷酸鋰等原材料價格的大幅上漲坡。

前者是能使市場之手發揮作用的必由之路，後者則是大家只能攤手的難題，不過現在碳酸鋰降價的訊息讓這個難題彷彿有了一點曙光。

碳酸鋰價格未來走向？

業內人士認為，未來碳酸鋰供需格局或仍處於緊平衡狀態，碳酸鋰價格下調還未結束，2023年碳酸鋰價格將回歸到更合理區間。

1月8日，全國乘用車聯合會秘書長崔東樹發文稱“隨著電動車的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會持續成為約束，碳酸鋰價格必將回歸到20萬元/噸左右的價格，甚至更低。”

摩根士丹利曾預測稱，2023年上半年碳酸鋰的價格為6。75萬美元/噸（約合人民幣48萬元/噸），下半年價格將下跌35%至4。75萬美元/噸（約合人民幣34萬元/噸）。目前價格水平已接近其上半年的預測值。

預測未來新能源汽車價格走向

上游鋰礦廠商為中游鋰電廠商和下游整車廠商提供價廉質優的鋰礦資源，將新能源整車價格降下來，讓新能源汽車成為老百姓買得起的消費品，是大多數人理想的局面。

但事實上，這幾年的新能源汽車產業鏈的利潤分佈總結下來那就是：上游吃肉，中游喝湯，下游吃屁。

科技創新推動產業革命刻不容緩，規模低價量產且質優的產品終會替代“奢侈品”。比如，寧德時代推出的鈉離子電池能量密度已達160Wh/kg，蜂巢能源的第一代鈉離子電池的能量密度也可達110Wh/kg，能量密度有望達到磷酸鐵鋰電池的水平。

市場已經不容鋰礦石繼續高傲了，2023年初，碳酸鋰價格表現出弱勢走跌態勢，正是一個預兆。 未來新能源汽車價格將會趨於合理，新能源汽車會成為老百姓買得起的消費品。

寫在最後：

作為全球鋰電行業原材料價格的主要指標，近兩個月來，碳酸鋰價格已顯現穩定回撥態勢，未來幾個月的電池成本必然明顯下降，未來國產新能源車價格有望下調。