多地基礎設施工程建設取得新突破

新華社北京1月8日電（記者樊曦）記者8日從中國鐵建股份有限公司瞭解到，隨著建設進度順利推進，多地基礎設施工程建設取得新突破。

在華北，由中鐵電氣化局承建的津興城際鐵路站後“四電”工程——固安至永清區間首條接觸網承力索成功架設，標誌著津興城際鐵路接觸網施工進入關鍵階段，為後續施工奠定良好基礎。

據中鐵電氣化局專案負責人陳安介紹，津興城際鐵路為設計時速250公里的雙線有砟高速鐵路，其站後“四電”工程包括接觸網工程、電力專業工程、變電工程、房建工程等。全線建成通車後，將實現天津與北京大興國際機場直接連通。

在西北，由中鐵十六局集團參建的武九高速桔柑至臨江段、文縣縣城至青龍橋段建成通車，為全線建成通車打下堅實基礎。武都至九寨溝高速公路全長約100公里，起自甘肅隴南市武都區，終至青龍橋（甘川界），是我國西北與西南地區互通互聯的重要通道。

據中鐵十六局專案負責人李士才介紹，武九高速區間通車後，隴南市文縣有了第一條高速公路，隴南地區高速路網進一步完善，有力助推甘肅加快實現“縣縣通高速”目標。

在華東，隨著22個液壓頂推裝置緩緩將290米長的下承式鋼桁架拱橋向前推進，衢州雙葉線道路改造工程雙港大橋實現頂推到位，成功合龍。該橋由中國鐵建鐵五院設計、中鐵十七局集團承建，是國內最大萬噸級下承式鋼桁架拱橋。

據中鐵十七局專案技術負責人馬躍介紹，雙港大橋全長640米，主橋為290米下承式鋼桁架拱橋，重達12000多噸。頂推過程中，施工人員利用計算機控制系統，同步控制22臺液壓頂推裝置進行作業，同時透過大資料實時分析橋樑在頂推過程中的受力狀態及穩定性，確保大橋順利合龍。

在西南，由中鐵十八局集團承建的我國西南最長高鐵隧道——貴南高鐵九萬大山一號隧道無砟軌道道床施工完成，標誌著貴南高鐵貴州段線下主體工程全部完工，為全線早日建成通車打下堅實基礎。

據中鐵十八局專案負責人李開軍介紹，九萬大山一號隧道全長約17公里，是貴南高鐵全線最長一級風險隧道。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包海通道的重要組成部分，全線開通運營後貴陽至南寧的鐵路旅行時間將從目前的5個多小時縮短至2小時左右。

在華南，由中鐵十五局集團參建的深圳市深汕特別合作區科教大道北段主線順利貫通，雙向8車道達到通車條件。目前，北段綜合管廊內裝置安裝、非機動車道鋪裝等附屬設施工程正在加快推進，預計2023年6月全部完成，實現通車運營。

據中鐵十五局專案負責人嚴凌雲介紹，科教大道全長13。5公里，沿線規劃建設國際科教走廊，是深汕特別合作區“五橫六縱”交通體系重要專案。