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實測別克微藍6純電,被媳婦一眼相中的車能好嗎?

2023-01-14由 水清漫語 發表于 農業

微藍6怎麼樣純電

男女有別,商業秘訣。別急著“出拳”,我的此番言論不為說教,更不為離間,只為把事實呈現給各位——不同的認知方式、不同的邏輯思維,註定男女在做相同事件的決策時,會出現結果上的偏差,關於這點,現代經典《男人來自火星,女人來自金星》也早已有了教科書級的說明。延伸到商業領域,想要他們為之買賬,你的商品必須符合他們的認知、邏輯,否則只會落得吃力不討好的下場。

以選車為例,男生和女生往往就會呈現出不同的認知、邏輯:男生更偏向理性,會從動力等各方面考量車型,女生更偏向感性,會將顏值即是正義貫徹到底。如此一來,如何打造出一款男女通殺的好車也就成了留給汽車廠商的“世紀難題”,不開玩笑地說,這個難題還關係到很多年輕家庭的幸福——男女選車觀點不同的情況下,總是難免有爭執的,找出雙方都滿意的好車也就成了解決難題的唯一方式。

實測別克微藍6純電,被媳婦一眼相中的車能好嗎?

作為“過來人”,我想在這件事上,我還是留有發言權的,但與此同時,我又是倍感慶幸的,慶幸當初陪媳婦去4S店看車時,她一眼相中、非買不可的那臺新微藍6純電,最終也通過了我從設計、智慧以及效能等方面考驗,成全了這樁兩全其美的好事,今天就來給大家好好安利這臺車(PS:雖然目前政府補貼已經退坡,但是3月31日之前下訂,別克廠家會為消費者補貼退坡的部分,喜歡的朋友要抓緊啦!)

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眾所周知,人都是視覺動物,但如若在設計層面只是一味地追求視覺享受,而忽視功能體驗,設計也就成了本末倒置的東西。應該如何平衡汽車的視覺和體驗呢?新微藍6純電做了一次完美的演示,至少在體驗完它的空間表現後,我開始意識到:我媳婦並不只是被它的顏值衝昏頭腦,設計之於新微藍6純電更像是錦上添花的存在——設計師為它找到了一組兼顧美感、實用、空間以及效能的最佳平衡。

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先說美感,在我的理解裡,新微藍6純電的美感很大程度源自於設計師對線面和配色的把控,流暢洗練的線條與光怪陸離的型面結合,呈現出極強的視覺衝擊,而“松石青”全新新能源專屬色,又讓它有了優雅精緻的一面,新微藍6純電留餘我們的解讀空間有很多。再說效能,新微藍6純電所配備的輪轂為全新17寸空氣動力學嵌件低風阻輪轂,在考慮到空氣動力學因素的同時,亦將輪轂靜與動的美感考慮其中,在新能源車盛行的當下,你很難不為這樣的設計拍手叫絕。

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跨界,新微藍6純電在設計層面最鮮明的標籤,而在我看來,恰恰是這種跨界理念,讓它得以強化實用和空間的產品屬性,這一點到車內後感觸會更深。創新比例的車身設計兼顧轎車的靈動與旅行車的空間,讓新微藍6純電相比於多數轎車有更寬綽的頭部、肩部、膝部空間。此外,它的儲物空間同樣出色,20處儲物空間、後備廂空間可達455L(後排放倒後可達1098L),高顏值但絕非花瓶,這或許是對它最到位的定義。

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始於顏值,陷於才華。這或許就是世間最美好的相識方式,我與媳婦的故事是如此,我們與新微藍6純電的故事同樣如此,設計駐足欣賞後,我們又發現,有“意外之喜”的並不只是它的空間感受、它的配置表現、智慧體驗、安全效能以及純電駕趣,同樣或多或少給到了我們驚喜,在這我們就“雨露均霑”地和大家分享一下。

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今時今日,伴隨著合資車價格的“下探”,“價效比”早已不再是國產車的專屬名詞。只是,國產車和合資車對“價效比”的理解仍是有偏差的:國產車往往偏向於堆砌配置,而忽視配置的實用性,這種海量戰術看似奢侈,但實質上已經造成了某種浪費。以新微藍6純電為代表的合資車則更注重於把錢花在刀刃上,那些肉眼可見的,或是不被看見的,都可以看出它在成本上的投入,例如安全方面和智慧方面。

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肉眼可見的是,在安全方面,新微藍6純電配備有FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解、LDW車道偏離預警、APA自泊車等輔助駕駛系統,並全系標配博世ESP電子穩定控制系統、TPMS智慧胎壓監測系統、AUTO HOLD自動駐車系統,為保障司乘人員的駕乘安全,它同樣熱衷於貫徹海量戰術,對於身為消費者的我們而言,這是可幸的。

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在智慧方面,新微藍6純電全系標配了10寸高畫質中控屏,並內建有全新升級的別克eConnect互聯技術。而作為升級重點之一的科大訊飛語音系統,在升級後不僅識別準確率得到了大幅提升,還支援中途打斷對話、多輪對話以及上下文理解處理回答,人車之間的互動是更自然的。此外,新微藍6純電還支援支援Super ID個人賬號、OTA遠端升級、離線上混合導航等功能,它的智聯體驗是便捷、高效的。

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值得一提的是,為了讓使用者更輕鬆地利用波谷電價,更靈活地體驗電車,新微藍6純電還支援透過車機系統預約充電,可自定義慢充時電流大小、設定目標電量和起始時間等等。與此同時,它還優化了充電資訊顯示,新增有“長途模式”和“健康模式”,讓充電體驗也非常人性化。

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至於不被看見的是,新微藍6純電在設計之初就是根據新能源車的特點和安全標準進行正向開發的,它所依據的通用汽車全球新能源試驗認證體系標準,多數都是高於國標的,以動力電池為例,其在經過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放以及短路等7重13類極限安全檢測的情形下,還增加了鐵軌、跌落以及高於法規要求的橫向柱碰實驗,為了保障安全,它可謂“無所不用其極”,這裡就不一一羅列了。

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最後,我們再來聊聊多數電車的“命門”,何以為電車命門?在我的理解裡,當屬續航表現和駕乘體驗,何以見得?多數消費者之所以將電車拒之門外多因如此——要麼續航不真實,要麼駕乘不舒適。而針對這兩大痛點,新微藍6純電做了各個擊破。續航方面,新微藍6純電將電池容量提升至61。1 kW·h,能量密度提升至163Wh/kg,CLTC續航里程大幅提升至518公里,且常溫下僅需30分鐘即可將電量從30%充至80%,如此一來,里程焦慮和補能焦慮也就一併解決。

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駕乘方面,新微藍6純電配備了全新升級的別克eMotion智慧電驅科技,其中包括一臺最大功率為130kW的高效率永磁同步電機、一臺針對電車全新開發的高精密單級減速箱等。落到實際體驗上,僅需3。1秒的0-50km/h加速,足以將它的一些特性展現於我們,即快,此外,順、靜,這些幾乎所有電車都具備的“共性”也能在它身上找到。

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而值得一提的是,新微藍6純電還提供有“輕、中、強”三檔能量回收強度可供選擇,並擁有“普通、運動、單踏版”三種駕駛模式,言下之意,它給到駕乘人員的寬容度蠻高的,可以根據駕駛習慣,選擇不同的能量回收強度和不同的駕駛模式,這一點是非常人性化的,它給到了駕乘人員更多的可能性,而可能性往往意味著它能應付更多路況環境和駕駛場景,這是它之所以難得可貴的地方。

對一款車最好的褒獎是什麼呢?我以為,“男女通殺”就是其一,因為這在某種程度上意味著車所展現出的特性是多面的,既能滿足女生感性的需求,又能滿足男生理性的需求。新微藍6純電展現給我們的面貌就是如此:從女生的角度出發,它有她們所需的顏值和舒適,而從男生的角度出發,它有他們所需的智慧、安全以及駕趣等,這種兩全其美的選項不正是很多家庭在找尋的嘛?聽媳婦買它,錯不了!