新速派試駕報告，底盤舒適加速感強，比肩帕薩特，堪稱同級標杆

當本人得知，有著22項升級的上汽斯柯達精品中高階轎車全新速派，即將於7月18號上市的時候，就迫不及待地想去嘗試這款全新的德系豪華中級車。目前速派330中高配版已經放出了試駕車，媒體認為全新速派底盤舒適加速感強，各方面完全可以比肩全新一代帕薩特，堪稱同級標杆。可以說全新速派和現款車型相比，提升還是比較大的，帶給本人相當良好的駕駛感受。

全新速派外觀更討人喜歡，質感內飾依然出色

看到全新速派的第一感受就是，這款車的外觀更討人喜歡了。全新速派在外觀設計上延續了海外改款車型的樣式，車頭下方的前包圍改動較大，採用了帶狀樣式的鍍鉻飾條和霧燈設計，使得整個車頭變得更有設計感。

全系標配的LED大燈組也是本次改款的另一大升級之處，這套大燈組延續了斯柯達汽車引以為豪的水晶切割工藝設計，因此不但看起來炯炯有神，而且還更顯精緻了。

內飾方面，全新速派不但致力於帶給車主高質感感受，還致力於帶給車主更不一樣的科技感和時尚感。10色氛圍視覺系統就被應用到了全新速派車內，這種配置讓全新速派的座艙變得更加有趣。全液晶儀表+大尺寸螢幕則是科技感爆棚的配置，同時全新的全液晶數字儀表盤還可以支援四種顯示風格，周圍還有放射狀設計與大燈組相呼應。

全新速派豐富配置，實用貼心足夠給力

全新速派豐富的配置升級，對於用車品質的提高有很大的幫助。全新的觸屏式空調控制面板，是可以很好提升車內檔次感的配置，觸控操控的靈敏程度很高，而且全黑色的設計讓整個觸控面板的整體性變得更好了。還得說的是，全新速派所使用的全新多媒體系統要比現款速派更勝一籌，介面變得更為細膩，手機對映、導航以及語音控制等功能也都是目前的主流水平。

此外，中控臺下方的無線充電區域，使用起來那也是相當的方便。即便是大體積的iPhone XS Max也可以輕鬆放進去充電，車主上車的時候，就不用手忙腳亂地尋找充電線了，直接將手機放在無線充電區域就可以了。

另外速派採用了新的平底方向盤，握起來更有效能車的味道，並且新的全液晶儀表的畫面顯示更加動感年輕，提升了整車的高階感。

升級為10。25英寸的中控多媒體大屏之後，全新速派的整個內飾就顯得科技感十足，小編本人也比較喜歡被大螢幕環繞的感受，不容易誤操作，視覺效果也很棒。

空間表現延續優秀品質，乘坐舒適感提升

空間方面，新速派延續了上代產品的尺寸及空間表現。透過試乘試駕可以看到，新速派的前後排乘坐表現都非常充足，尤其是後排提供了接近D級車的乘坐表現。

新速派作為一臺掀背設計車型，延續了超大的後備箱空間表現，長寬高可達到1200/1010/820mm的水準，後排座椅放倒之後縱深可以達到2030mm，其中820mm的高度是很多B級轎車無法達到的，另外超大的開口也讓新速派能夠裝載更多的大件物品。

全新速派行駛質感比肩帕薩特，整體紮實平穩

全新速派在行駛質感方面，可以比肩口碑良好的全新一代帕薩特。全新速派給人的整體感受還是以舒適取向為主，不過德系底盤懸掛系統還是賦予了全新速派強有力的支撐性，而這也是大眾MQB平臺的優勢所在。同時在試駕過程中，可以發現全新速派在面對連續細碎路面顛簸的時候，處理得也是相當的徹底。

新速派TSI330版本搭載的2。0T發動機，比配的是雙離合變速器，峰值扭矩為320牛米，引數相比之前國五的1。8T發動機有了明顯增強，對一臺B級車來講這個動力也是相當得體的。

從汽車之家給出的試駕報告中可以看到，這套動力總成的百公里加速在8秒出頭，相對於同價位的邁銳寶XL、雅閣260TURBO要略快，這樣的表現符合大家的預期。

此外新速派百公里時速剎停距離為39。67秒，擠進了40米大關，成績在同級別車型中的表現是中等偏上。

作為一臺德系中級轎車，速派TSI330車型無論是行駛質感還是加速效能足以稱得上同級標杆，與帕薩特、邁騰基本處於同一水平線，可以說是相當得體的。

小結

升級而來的全新速派，可以很好地滿足對於品質有一定追求的中級車消費者。外觀更好看，配置更豐富加上動力更出彩的全新速派，也將成為全新一代帕薩特強有力的挑戰者。