2023年新能源汽車廠商有何表現？

新能源國補退場已成定局，如何在接下來的競爭中謀取更多市場份額，就成為擺在車廠面前的一大考題了。不過從2022年車企的動作來看，我們似乎可以窺探到2023年整個市場競爭的方向，就是海外市場，眾多中國車企全球化佈局在2022年就加速進行了，這也是因為各國提供了適宜發展的空間與政策。

比如說泰國市場。這個國家提供了相當誘人的政策。比如價格不超過200萬泰銖（約合人民幣37。88萬元）的純電動汽車整車進口關稅降低40%，價格在200萬至700萬泰銖之間的電動汽車，進口關稅則從2022年至2023年降低20%。消費稅方面，進口電動車也將從8%降至2%。

此外，在稅收方面，規定了若生產純電動車且投資額不低於50億泰銖，包括給予享有100%外資控股、可獲得永久所有權地契、免徵最高8年的企業所得稅等，如果投資研發還可獲得額外的優惠權益。這也吸引了很多中國車企到泰國駐紮建廠，比如說中國造車新勢力愛馳汽車。

愛馳算作是新能源出海中的一個規範典型了，11月28日，愛馳與泰國企業菲尼克斯電動汽車有限公司達成戰略合作，斬獲15萬輛新車的史上大單，領跑國內眾多新能源汽車品牌。根據協議，菲尼克斯EV計劃在未來五年左右的時間完成這批新車的採購計劃，用途包括零售和運營等。

愛馳至力於將中國智造的匠心品質全球化，旗下新能源汽車產品有擁有著超高的品質與安全性。比如愛馳U5這款智慧純電SUV擁有六重安全防護——車身結構、電池包、電磁輻射、車內空氣、駕駛輔助、資料安全。這也完美契合海外使用者對於安全、質量的高要求。

愛馳U6這款智慧純電SUV除了安全性外，也有著領先行業的智慧體驗。標配了AI-Cruise智慧駕駛輔助系統，整套系統的感測器來自大陸，而晶片與方案則由Mobileye提供。在這樣的硬體配置加持下，開啟自動駕駛功能後的整車表現也如“老司機”那般遊刃有餘。此外，愛馳U6還擁有DMS駕駛員分神提醒、OMS生物監測系統、RPA遙控泊車、RC智慧控車功能及組隊出行模式等；能夠帶來消費者一個安全、智慧、方便的駕駛體驗。

對於同行出海的情況，愛馳汽車副總裁李輝在接受採訪時，表示：中國的車企出去需要抱團的，大家要形成聯盟，互相之間別防著，大家出去把這些經驗分享一下，我們是很願意分享這個事情的。我們的目標是代表中系車去打德系車，美系車和日系車，別老是自己打自己。當前，我國汽車產業正處於轉型升級關鍵視窗期，“槍口一致對外”才能在全球範圍內樹立起全新的中國汽車形象，相信2023年中國汽車品牌會提交出一份驚喜成績單，值得我們期待。