比亞迪海鷗曝光，比海豚定位還低，起售價不到10萬？

新能源市場的熱浪讓許多汽車公司大吃一驚，今年，比亞迪乘勝追擊推出了許多新車型，售價很高。 在10萬的海豚之下推出了另一款親民的新能源汽車-比亞迪海鷗。

從曝光的圖片來看，海鷗的設計比海豚得到更為直接犀利。新車前臉採用了簡潔的設計，兩側LED大燈組稜角分明，封閉式的進氣格柵，車頭尺寸比較短，下包圍採用了分段式設計，中間是大尺寸的梯形進氣口，兩側的導流槽形狀並不明顯。總體來說層次感還不錯。

側面部分，車窗線條在後門下部有著很明顯的上揚造型，車身與車頂呈撞色處理，門把手為半隱藏式，輪轂進行了燻黑處理，整體看上去更為動感。

在車尾，車頂尾部的造型非常突出，尾燈與後擋風玻璃下部相連，橫向的光源中間帶有燈帶連線，後包圍的設計則呼應了車頭。

作為海洋系列車型，內飾自然將採用海洋美學設計，預計與海豚設計佈局類似，配備三輻式多功能方向盤，懸浮式儀表和懸浮式中控大屏，中控屏下方配有圓柱形物理按鍵。

為了減小成本，新車將搭載鈉電池和鋰電池，鈉電池續航為300公里左右，鋰電池續航為400公里左右。這樣的續航作為代步車也是完全足夠。

雖然比亞迪將海鷗的成本縮減到了10以內的價格，但是在成本低的同時，缺點也同樣存在，鈉離子電池能量密度低，電池迴圈壽命短，磷酸鐵鋰電池迴圈壽命6000次，三元鋰電池迴圈壽命3000次，而鈉離子電池的迴圈壽命只有1500次，僅是磷酸鐵鋰電池的四分之一，這也就是它的換電池週期就會短很多，車主的換電池費用就會增加，如果以此來縮減了成本，反倒是增加了後面的保養費用，增加消費者的購買成本，捨本逐利。