庫存車“又香又臭”？那是你沒掌握買它的方法

一聽到“庫存車”這3個字，就好像買到了爛蘋果一樣噁心，感覺這應該是待在廢品回收站裡一樣的東西。

其實庫存車跟新車，沒有我們想象中差的那麼多，只要在訂車前留幾個心眼，買庫存車是存在價效比爆棚的可能性的。

庫存車的體驗跟新車差距不大且價格低

首先，價格上面，庫存車往往比新車要優惠的多。

比如說19年12月份產的斯柯達明銳，原價13萬多，庫存1年，比新車還便宜2萬塊錢，都已經倒掛二手車了，還送終身免費保養。

19年的思域，車主平均落地價18。6萬塊，等到21年，變成了庫存車，你買只要16萬就好了。

14年的寶馬320i，當年比較暢銷的車型，隔了1年，15年去買，比新車便宜3萬塊錢。

一些冷門車款的優惠力度，當然就更大了。而整體的駕控體驗上面，庫存車跟新車其實沒有我們想象中那麼大的差別的。

發動機、變速箱、底盤、車身框架，這些決定整車可靠性的關鍵部位，是不會因為停在那邊不用就壞掉了。

很多車子買回去，一年到頭停在室外，每天還要跑幾十公里磨損一下發動機和變速箱，這樣都能開個10來年，有的20來年。

庫存車就是停在那邊，幾乎一點磨損都沒有，那能有什麼問題？你說對不對？

為了避免吃虧，訂車前，我們還是有3個事情要乾的。

庫存超過6個月，讓4S店免費換機油

第1個事情，就是你看中的車子，按車身銘牌的生產日期算，如果已經超過6個月的話，讓4S店免費把機油給我們換個新的。

6個月的時間，很多廠家規定的首保時間都到了，而且機油就算只在發動機裡放著，不用，潤滑效能也是在不斷下降的。

機械科學研究總院魏雷有1篇博士論文，你不妨聽聽看，《車用發動機潤滑油使用壽命評估技術研究》，他拿了一款全合成機油做了6個月的靜置實驗。

結果顯示：存放在鑄鐵容器、鋁合金容器裡面的機油，運動粘度分別降低了17。5%和17%，將近20%就掉了。

機油的運動粘度越低，發動機內部用來抑制磨損的油膜就越薄，對發動機的保護作用也就越弱。

如果電瓶很久沒維護，要求換全新的

第2件事情，就是你去的4S店沒有定期給庫存車充電的習慣，最好讓他們給我們換一個全新的電瓶。

劉凱釋出在期刊《科技風》上面的論文，《淺談汽車蓄電池常見故障及排除方法》。

上面說：蓄電池長時間處於充電不足的狀態，電極板會逐漸硫化，導致電池容量和啟動效能下降，硫化嚴重的甚至只能報廢處理了。

就好比是一個氣球，經常往裡面打氣的話，它是可以保持一個比較飽滿的狀態的，對不對？

如果說你今天過了個生日，它飄在天上飄著，時間長了，它會癟下來的，表面上都是拉伸過造成的皺紋，就消不掉的。

如果說4S店堅決不同意換，你可以讓他們帶去測一下電瓶的電壓，如果冷車狀態電壓在12。4V到12。8V之間，不換也還可以，確實能用。

如果低於12。4V了，起碼是要修的。要是比11V還低，這個電瓶真的考慮報廢，換掉。

檢查雨刮等部位橡膠件是否老化

如果說你要買的庫存車是放在室外的，停車場、倉庫，你看到的實車，記得繞車檢查一週，看看車漆有沒有明顯的劃痕。

看完之後，雨刮也要看一下，車門膠條也要看一下，你拿手摸摸看，有沒有發硬、脫膠的，或者變成脆脆的。

蘇玉來等人發表在《山東工業技術》上面有篇論文，《汽車電動雨刮常見故障檢修方法》。

裡面講：太陽照射會加速雨刮橡膠的老化，長期的強烈高溫會讓雨刮片變形或失去彈性。

遇到2022年夏天的溫度，壞的是會更快的。

未來有購車、換車計劃的朋友，不妨點贊收藏一下，遇到心動的車款沒有現車，只有庫存車的時候，這個影片說不定就派上用場了。

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