天塹即將變通途，記者探訪玉楚高速公路雙柏段建設現場

傾力鑄就品質工程——走進玉楚高速公路雙柏段建設現場（上）

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影片剪輯、拍攝：楊洋

玉楚高速雙柏段介紹

（記者 楊 洋 通訊員 楊 海）起於玉溪市研和鎮，跨越壯觀的綠汁江峽谷，從虎鄉雙柏到楚雄青山湖水庫，全長190。597公里的玉楚高速公路是滇中城市經濟圈大外環的組成部分，建成後將打通玉溪至楚雄的快速通道，實現玉楚、楚雄周邊縣市的互聯互通，對推進滇中地區經濟建設將起到重要作用。近日，記者探訪了玉楚高速公路雙柏段建設現場。

玉楚高速公路在

楚雄州境內

線路全長約

87.494公里。

其中，

雙柏段

全長

50.35公里，

按雙向四車道標準建設，路基寬度26米，橋隧比為64。7%。目前，雙柏段主體工程共計148個工點已全部開工及復工，累計在崗人員4380人，5個施工標段已經完成了所有臨建專案的建設，2019年完成投資18。39億元，自開工至今累計完成投資30。52億元。

建設中的綠汁江大橋主塔。記者 楊 洋 攝

天塹即將變通途

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綠汁江大橋

是玉楚高速的重點控制工程，位於易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江峽谷，全長798米，兩岸均直接與隧道連線，

作為全國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，780米的跨度為世界第一。

負責大橋建設的玉楚高速TJ-13專案部勇於創新，採用新技術方案，確保質量的同時有效縮短工期，預計年底將實現主塔封頂和連橋隧道貫通工程。

由於地形十分陡峭，施工便道建設成為了專案首先需要攻克的難關。該標段專案負責人鄭慶華介紹，前期僅在建設施工便道的投入就在2000萬元以上。施工便道採取了“永臨結合”方式施工，改造提升了近10公里的原有鄉村道路，專案建設完成後，儲存下來的道路將為周邊多個村委會、自然村的數百戶群眾提供出行便利。

在玉楚高速TJ-16標段，正在進行著幹海子隧道以及介面橋樑建設。記者 楊洋 攝

以人為本、保護環境

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石膏箐服務區是玉楚高速雙柏段

唯一

的服務區，佔地面積較大且集中，拆遷工作任務重。為做好群眾工作，推動服務區建設以及道路施工，TJ-14標段專案部投入物資協助村委會鋪設引水管網，及時修復因施工影響到的灌溉溝渠，有效降低了徵地、施工對當地群眾的影響，既保障農業生產按時令耕種，又確保專案按計劃施工。

該標段專案負責人瞿朝暉介紹：“高速公路建設的各類施工材料都是在公路沿線就近加工，往往要額外徵用施工用地或者臨時用地。”專案部多方研究節省施工空間，充分利用經過前期土地平整和基礎建設之後的石膏箐服務區場地，臨時建設制架樑車間和混凝土攪拌站，既方便了就近製作施工材料，又節約了100多畝的臨時用地，減少了對植被破壞。

在玉楚高速TJ-16標段，雙柏隧道出口附近，工人正在進行防撞護欄建設。記者 楊洋 攝

在玉楚高速TJ-16標段，在雙柏隧道出口附近正在進行隧道介面橋樑建設。記者 楊洋 攝

精雕細琢抓專案管理

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靠近雙柏縣城的

TJ-16標段，

由於地勢複雜、施工戰線長、橋隧比例高，涉及多項高風險作業，還有總長度達3。62公里的重要控制性工程雙柏隧道。為做好專案安全質量管理，負責該標段施工的中鐵六局集團有限公司，突出安全管理重點，不斷強化現場管理。

TJ-16標段專案部負責人魏小良說：“我們嚴格做實‘管’‘監’分離，全面落實安全生產責任制，配置專職安全管理人員、隧道掌子面安全員、群眾安全員，加強特種裝置管理，保障裝置狀態良好。同時，以安全生產月為契機，持續開展各項安全管理活動，確保了專案進度和工程質量。

”百年大計，安全第一、質量優先。玉楚高速開工建設以來，各施工單位認真履行專案建設管理主體責任，切實把抓好質量、安全、進度管理作為施工管理核心，在確保安全和質量前提下，掀起施工大幹高潮，加快建設進度，為高速公路早日建成通車打下了堅實基礎。

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