捷尼賽思GV60中國首發 平行式燈組與水晶球換擋有特色

11月10日，捷尼賽思品牌釋出了企業願景：自2025年起，旗下所有新車型將都是純電動，來自韓國的豪華品牌算是在電動化道路上走得比較激進。釋出會上還首次亮相了基於純電平臺E-GMP（Electric-Global Modular Platform）打造的中型SUV——GV60，我們一起來看看新車有什麼特色。

前臉造型是純電車風格，上方是鯊魚般突出的車鼻，視覺中心聚焦效果不錯。兩側平行式燈組也是捷尼賽思品牌獨有的特色，上下各5個獨立燈組辨識度很高，顯然都是LED光源。下方盾形格柵採用了巢狀式結構，也很有特色，增加了灰色底唇。

這臺車首次採用蚌殼式機艙蓋，與阿斯頓馬丁相似，機艙蓋側邊的隆起較高、一起延伸到輪眉上，顯得更有運動感。車頂在後方有明顯的下壓感，後車肩內收的幅度也很大。後車窗採用隱私玻璃，門把手為隱藏彈出式。車身尺寸長寬高分別為4515/1890/1580mm，軸距為2900mm。

位於機艙蓋前端的飛翼式車標經過全新設計改進首次亮相，厚度較之前減少80%，還採用常見於豪華腕錶上的扭索花紋圖案（Guilloché）雕刻工藝，看起來相當精緻。

大尺寸輪圈很有機甲感，大面積綠色卡鉗非常顯眼，匹配的是米其林輪胎。

上小下大的車尾看起來穩定性很高，尾窗傾斜度很大，同樣是銀色玻璃。利用底置大尾翼來降低風阻。平行式尾燈與頭燈呼應感很強，雙燈帶的辨識度同樣夠高。雙色保險槓的層次感很豐富。

從這個角度可以看到溜背造型擁有順滑的曲面，尾窗邊框是凸起式，延伸到兩側，顯得與眾不同。快充與慢充都整合在右後方。

尾翼上集成了細長的剎車燈帶和後置攝像頭。

車廂佈局很有意思，採用了雙聯屏的數字互動，有一定的科技感，但同時又保留了較多的實體按鍵，帶著些傳統的味道。比如，出風口下方橢圓形的空調面板就包含較多的按鍵與撥杆，又提供小彩屏畫面，雖然佈置上談不上簡約，但使用的便利性肯定夠高。方向盤上整合的按鍵很多，下方兩個獨立圓形按鍵是運動模式和Boost模式控制，有些賽車的感覺了。

車機採用卡片式主介面，集成了智慧座艙、娛樂、導航等功能所需的控制組件，功能展示非常直觀。車內採用大量圓形裝飾風格，包括出風口、空調面板和啟動鍵等細節。

水晶球式換擋機構很有趣，出發時水晶球將自動旋轉以提示車輛準備就緒，發動機關閉時內部氛圍燈會亮起，帶來絢麗的燈光體驗。還會顯示駕駛狀態等資訊帶來更強的互動效果。

座椅的皮面上有大量菱形紋路，側邊增加黃色裝飾。除了常規的電動調節，還提供4向電動腰撐調節。

提供B&O音響系統，喇叭造型同樣是橢圓與圓形組合。

動力方面，標準版後驅電機最大功率為168kW，最大扭矩350Nm；標準版四驅版電機最大功率234kW，最大扭矩605Nm；效能版在運動模式下最大功率為320kW和最大扭矩605Nm，Boost模式功率和扭矩還能提升，為360kW和700Nm，此時可獲得0-100km/h加速最快的4。0秒。底盤採用前麥弗遜獨立式與後五連桿獨立的懸掛組合。搭載77。4kWh的電池組，續航里程為451公里，利用快充18分鐘可以充80%的電量。

侃弟點評：

都說中國的電動汽車很卷，現在連外國品牌都捲了進來。捷尼賽思GV60外形很有個性，內飾同樣讓人印象深刻，它有運動感但並不激進，走在傳統與前衛的中間，符合大多數使用者的審美。效能方面也處於行業中上游水平，只是續航水平一般。當然，它能否在中國市場贏得一席之地，價格也是非常重要的因素。