停產煤礦又有新增，供需關係短期難轉變

今日，產地方面，煤礦繼續保持即產即銷模式，煤價仍處於上行通道，步伐未減，坑口採購積極，部分煤礦裝車再現排隊現象。

近期，因煤礦事故原因，產地安全檢查趨嚴，部分事故煤礦處於停產階段，產能受限，繼9月16日全國

第三大煤礦、

第二大井工礦的山西塔山礦停產整頓外，山西樓俊集團泰業煤業有限公司、山西煤炭進出口集團蒲縣萬家莊煤業有限公司又分別於9月19日和9月20日接連發生致人死亡生產事故，涉事煤礦也已停產整頓。

雖然，煤管票的放開一定程度上有利於煤礦產能的進一步釋放，但目前保供增產政策下，在產煤礦產能基本已達上限，增產規模有限。同時，目前從效果上來看，雖然煤炭運輸的週轉效率較之前大幅提升，但是，近日來的汽運費卻在不斷小漲中。

加之太原路局訊息，大秦線秋季集中修安排在9月28日到10月22日展開，為期25天，每天停電檢修3-5小時，預計每日影響進車15-20萬噸。按照慣例，鐵路檢修前夕，大秦線將持續保持滿髮狀態，億助北港累庫，因此最近產地站臺採購、拉運較為積極。

近期來看，多方採購同時進行，產地供應偏緊局面或將持續。

北港方面，雖然，近期北港在持續累庫之中，截至21日，北9港庫存已升至2260萬噸，周環比上漲220萬噸，但目前從北港市場來看，價格支撐仍在，詢價企業增多，目前北港報價較高，詢價之後，成交稀少。今日，北港市場報價已接近去年同期水平。

下游方面，終端使用者對高價煤接受度不高，加之前兩日，北港到下游煤價倒掛現象嚴重，市場交易活躍度不高。昨日開始，下游市場煤價也跟隨上游開始調漲。

中煤能源近日分析：預計下半年煤炭進口量同比仍將維持一定幅度的降幅，國際國內煤價倒掛導致進口煤對國內煤炭補充作用進一步減弱。