嵐圖夢想家和賓士V級的全面對比 誰能笑到最後？

在相當長的一段時期內，國內高階MPV的車型數量屈指可選，可以選擇的差不多就是賓士V級、別克GL8 Avenir艾維亞和豐田埃爾法。可見，該細分市場可以說一直處於藍海狀態。

而一些國產品牌看重了該市場的潛力，先後推出了全新高階MPV，比如上市時間不算太長的嵐圖夢想家就是其中之一。那麼，作為新能源車型的嵐圖夢想家跟這些同級燃油MPV相比具有優勢嗎？下面，我們就單獨拿出來賓士V級與嵐圖夢想家進行各方面對比，看看哪款表現更為搶眼。

外觀對比：兩車大氣感顯露無疑

嵐圖夢想家整車造型較為方正，前臉採用了造型大氣的直瀑型進氣格柵設計，上側配備有貫穿兩端前大燈組的日間行車燈，點亮效果非常顯著。格柵兩側的倒L型鍍鉻飾條很具視覺感。

車身側面顯得寬大簡約，20英寸多幅式輪轂符合車型氣質，後排配備有雙側電動側滑門，方便開關。而四座私人定製版車型則有著白+紫的雙拼色車漆，更加凸顯豪華氛圍。

在車尾造型上，採用了MPV車型常用的扁平化設計，頂部配備有寬大的擾流板，造型流暢的燻黑飾板與尾燈組緊密連線，形成了貫穿效果。簡潔後包圍兩端部分有著黑化網格進行點綴。

再看賓士V級的外觀設計。其整車造型顯得沉穩大氣，前臉多邊形進氣格柵內採用了網格設計，鍍鉻飾條貫穿三叉星LOGO，辨識度非常高。兩端不規則型前大燈組內的光源顯得十分流暢，前包圍部分採用貫穿兩端的密集網格設計。

車身造型顯得較為方正，向後進行提拉的腰線十分硬朗，令車身有著俯衝式的視覺效果，它雙側也都配有電動側滑門。

尾部配備有造型誇張的巨大後擋風玻璃，上面配備有後雨刷器功能，兩端的豎置尾燈組很具張力，後包圍設計則十分簡潔，排氣筒採用了隱藏式設計。

透過外觀設計可以看出，兩車外觀都十分大氣，而賓士V級的設計更加傳統穩重，嵐圖夢想家則更具新潮感。

內飾對比：兩車質感營造都出眾，嵐圖夢想家科技感更強

嵐圖夢想家的內飾中控臺為T字型設計，採用了極簡風格，幾乎貫穿中控的黑色玻璃面板內配備了尺寸都為12。3英寸的液晶儀表盤和雙中控屏，科技感營造十分突出。雙拼色的三幅式多功能皮質方向盤握感出眾，在內部眾多可觸碰的位置都加入了大量的軟料材質，觸感和質感都非常出色。

在第二排方面，配備有兩個獨立電動航空座椅，座椅配有腿託，還有著按摩、加熱、通風等功能。而四座私人定製版的後排營造更加奢華，獨立航空座椅上有著睡眠頭枕、獨立智控扶手屏等功能，還有著車載冰箱、可升降的隱藏式電視等配置。

賓士對車型內飾的豪華感營造一直備受好評，而V級就是其中一個代表作。其內飾中控區域應用了貫穿兩端的大面積木紋飾板，下側還有著流暢飾條進行點綴，加上大量運用的軟性材質，質感營造依舊是獨一檔的存在。不過就是懸浮式中控屏看著略顯小氣一些，液晶儀表盤也只有5。5英寸。

後排方面同樣配備了獨立航空座椅，座椅具有獨立扶手、頭枕、電動調節、腿託等功能，前排後地板還有著踏板，令乘客的頭部、頸部、手部和腿部都具有舒適性保證。

透過內飾來看，兩車不論前排還是後排的豪華感營造都是非常出色的，而嵐圖夢想家的科技氛圍要比賓士V級強了不少。

配置對比：嵐圖夢想家完勝對手

在內部配置方面，我們選取了兩車價格差別不大的賓士V級 2021款 V 260 領航版（指導價：47。88萬）和嵐圖夢想家 2022款 0碳版 夢+智享續航包 605km（指導價：48。99萬）進行對比，看看誰更具誠意一些。

透過表單可以看出，嵐圖夢想家的智慧駕駛輔助功能要比賓士V級豐富的多，獨有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等功能，360度全景影像和全速自適應巡航也比對手的倒車影像和定速續航更加實用；在輔助/操控配置方面，兩車都配備了空氣懸架，而嵐圖夢想家有著多達五種駕駛模式可選；在實用性配置方面，嵐圖夢想家獨有藍芽鑰匙、前排無鑰匙進入、座椅加熱/通風/按摩、手勢控制、面部識別等功能，而賓士V級幾乎只有真皮座椅和真皮方向盤拿得出手。

透過配置來看，嵐圖夢想家該配置雖然比對手貴了一萬多，但是多出了太大功能，可以令出行更加愜意和安全。

空間對比：賓士V級第三排表現更加搶眼

在車身尺寸方面，嵐圖夢想家的長寬高分別為5315/1985/1800（1820）mm，軸距3200mm；賓士V級的長寬高分別為5140（5370，5400）/1982/1880（1920）mm，軸距3200（3430）mm。可以看出，賓士V級在空間尺寸方面可選擇性是非常多的，而且高配和頂配車型的車長、車高及軸距資料都比嵐圖夢想家更加搶眼。

在乘坐表現上，身高180cm左右的乘客坐在賓士V級的第二排，腿部空間自然是非常寬敞的，而頭部剩餘空間大約是一拳三指左右。而將第二排座椅調整到正常乘坐位置坐進第三排後，腿部距離前排依舊有著半隻手臂的剩餘空間，不過就是頭部表現一般，只剩下不到一拳左右的剩餘空間。

而同樣是約180cm的乘客坐在嵐圖夢想家的第二排，腿部和頭部的剩餘空間都是很足夠的，不過第二排保持在舒適乘坐姿勢坐進第三排後，腿部的剩餘空間就明顯不夠了，表現沒法跟賓士V級相比。

可以看出，兩車雖然次排的舒適性很有保證，不過在第三排方面，明顯賓士V級的腿部空間更勝一籌，因此能夠有效保證每一排乘客的駕乘舒適性。

效能對比：賓士V級再度被秒

在動力表現上，賓士V級全系均搭載的是2。0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，傳動方面匹配的是9擋手自一體變速箱。

嵐圖夢想家搭載“嵐海動力”，分為高效能純電和智慧多模驅動兩種動力方案。純電版採用的是雙電機佈局，電機總功率320kW，總扭矩620N·m，CLTC純電續航里程為475km和605km；增程式混動版搭載的是1。5T發動機+前後雙電機的動力總成，發動機最大功率100kW，電機總功率290kW，總扭矩610N·m，綜合續航里程700km。在傳動方面，純電版和智慧多模驅動都匹配的是電動車單速變速箱。

在駕駛體驗上，賓士V級的加速雖然稱不上迅猛，不過加速時具有不俗的線性，深踩油門提速較快。而在中高速度時，9AT變速箱的發揮十分平順。在底盤方面，賓士V級採用的是前麥弗遜+後半拖拽臂式獨立懸架，在經過凹凸不平路面上，其舒適性表現一般，而雖然有著空氣懸架的加持，但是主要是應對輕微振動的過濾，遇到較大坑窪時吸收效果不太給力。

再看嵐圖夢想家，在駕駛增程式混動版行進時，在舒適模式下啟動，其加速效果依舊非常澎湃，而其踏板充滿線性，開著十分愜意。在底盤方面，這款車很具誠意的採用了前雙叉臂+後五連桿獨立懸架，並加入了空氣懸架、CDC自適應懸架系統和魔毯功能，在經過坑窪路段時，其濾振效果非常明顯，內部的乘坐舒適度非常高。

可以看出，嵐圖夢想家不僅動力選擇性多，而且效能表現直接秒殺對手，底盤更是出眾很多，而且作為新能源車型，其用車成本相比賓士V級自然更加經濟。

總評

透過五個層面的對比可以看出，賓士V級和嵐圖夢想家都有著豪華大氣的內外設計，而賓士V級的空間表現更好，嵐圖夢想家的實用性配置和效能表現更優。不過，由於兩車都很適合當作商務用車使用，而不少購車者買這類用途的MPV是很看重品牌效應的，在這一點上嵐圖夢想家自然無法跟賓士V級相提並論了。這兩款高階MPV中，你會選擇誰呢？