同樣跑幾十萬公里、為什麼日系車基本都沒毛病，而德系卻不行？

同樣跑幾十萬公里、為什麼日系車基本都沒毛病，而德系卻不行？

眾所周知，作為世界的主流汽車市場，德系和日系基本上佔據了這個市場的半壁江山，那麼究竟是什麼原因讓德系這個汽車市場的老大哥都羨慕不已呢？又是什麼原因讓日系車在市場中站穩腳跟，更有甚者可以跑上數十萬公里無毛病呢？下面就讓小編給大家娓娓道來吧。

不管怎麼說，日系的發動機和變速箱都經受住了考驗，對於消費者而言也屬於放心產品，不管車企背景如何，汽車最核心的部件發動機、底盤和變速箱還是來自於世界最頂尖的製造商之手，不少高階品牌像奧迪、寶馬甚至一些豪華品牌也是購買同一日系供應商的底盤和發動機，其品質可見一斑，而且很多東西別看品牌宣傳的很好。

但是就實際使用感受而言並非如宣傳的一樣，比如 ESP、倒車影像等安全配置、以及座椅的支撐性舒適度等等，當然，先進的技術可能帶來較好的使用體驗，較差的裝配工藝直接導致了車身生鏽、抖動異響等情況的出現，所以德系車更青睞於用料紮實、做工細緻、歷史悠久的品牌車型，尤其是常常拿來對比的“神車” BBA，也正是他們各自品牌在市場競爭的法寶之一，奧迪 A4L，雷克薩斯 ES300h，賓士 C200l 就是很好的例子。

日系和德系都擁有深厚的造車歷史，在早期高水平的設計基礎上各個品牌的新產品在車輛顏值上也可以說各領風騷，然而我們再去仔細分析不難發現其中的差異，日系可以說以追求車輛的時尚、運動為終極目標，其中以本田、豐田最為出色；而反觀德系風格較為嚴謹，德系的代表品牌大眾雖然很耐看但不夠時尚，好在市場潮流總是不斷地前進著，近年來以“馬自達魂動”為代表的概念車開始出現在市場上，更加拉低了德系車與時俱進、推陳出新的形象。

另外，由於工業水平的提升使得現在的車型從誕生伊始便搭載電氣化裝置，相信未來幾年內電氣化將成為大勢所趨，屆時更具個性的車輛外觀也成為了吸引消費者的關鍵因素，而與設計相比，裝配工藝及材質用料更容易出現較大偏差。

對於汽車而言，這兩點尤為重要，考慮普通家庭的使用情況，品質可靠省油無疑才是首選；此外燃油經濟性的優劣對車輛未來的劣汰及使用成本都會造成較大影響。

不難發現，多數日系車型均把主要精力放在了產品技術和油耗控制方面，而德系更喜歡以駕駛感覺、操控樂趣等做標榜，這也是造成兩者出現巨大差異的重要因素。