沒想到，武漢地鐵進展最快的站點，竟然是明年才開通的黃陂廣場站

武漢地鐵前川線，有10個站點

由於沿江高鐵的橫空出世，原計劃全線2022年（也就是今年）開通的地鐵前川線被迫分為兩期完成，今年底先開通7個站，分別是第一期的：東西湖馬池站、湯雲海站、巨龍大道站、騰龍大道站、天陽大道站、臨空北路站、橫店站，第二期的3個站點：軌道交通基地站、百泰路站、黃陂廣場站，最順利也要2023年才能開通。

但沒有想到，10個站點中，進度最快的居然是位於前川的黃陂廣場站。

為何說黃陂廣場站進度最快呢

很簡單，10個站點中，只有黃陂廣場站最先完成了還路工程。

今天，小編又逛了一圈黃陂廣場站，現場觀察，機動車道已經還原（但馬路中央的綠化隔離帶還沒有種草栽花），剩下打圍的區域為4個出入口（實驗中學教工宿舍樓仍然沒有拆遷的動靜），其中位於區政府圍牆南側，最早開工的出入口頂棚也已經完成。

黃陂廣場站，位於黃陂大道上（和百錦街交匯處），標準地下二層島式地鐵站，規劃有4個出入口，是地鐵前川線的起點站，2020年6月正式開工，土建工程2年完成。

從上圖看，站內也正在裝修（出入口的頂棚已經完成，站臺入口處放著瓷磚），出入口旁邊，隔開非機動車道和機動車道的花壇裡，修建有幾個風井

黃陂廣場站，是地鐵前川線的3個特色站之一（另外兩個是橫店的天陽大道站、盤龍城的湯雲海站），小編一直好奇會如何突出黃陂特色，好在現場掛有車站裝修效果圖，從圖上看，雙鳳亭的形象被請進了車站裡，軌道牆壁上似乎也有黃陂其他歷史建築，色調以白色和淡黃色為主，車站整體給人一種歷史的厚重感。

黃陂有幾千年的歷史，文化上更是有木蘭、二程和盤龍，位於前川的黃陂廣場站，如果真的將二程文化元素嵌入站臺裝修中（雙鳳亭，就是為紀念二程而建，相傳二程的母親懷孕時，做夢有二隻鳳凰飛到門前），小編個人會對設計者表示欽佩

位於盤龍城的湯雲海站，希望設計站臺的時候，也能把盤龍文化引入其中。

橫店，雖然不是黃陂木蘭文化的發源地，但天陽大道站其實也可以圍繞木蘭文化設計站臺，如此，則前川線的3個特色站臺體現了黃陂的三種文化，在武漢市，絕對是鶴立雞群（武漢其他區，多的也只有1-2種文化）

騰龍大道站也公開了出入口的容貌

8日，黃陂區和武漢地鐵領導視察了前川線，相關報道里公開了騰龍大道站其中一個出入口的容顏，外形沒啥特別的，和武漢市大部分地鐵站的出入口大體一致。

相比黃陂廣場站的出入口，騰龍大道站出入口噴上了字跡（領導要來，當然要提前準備），但騰龍大道站還沒有還路，到處都是圍擋，早晚高峰期都會發生擁堵。

其他幾個地下站中，百泰路站2017年開工，2019年完工，但到現在還沒有還路（官方說10月份還路），巨龍大道站，大部分施工區域位於葉店荒地內，佔據巨龍大道部分只是改造2號線的一個入口（其還路工程最為簡單，待出入口建成以後就會還路），湯雲海路官方說8月份還路，希望一切都是真的，讓咱們拭目以待吧。

黃陂廣場站，今年可以建成，然後放置一年，明年底開通，這創造了武漢地鐵車站修建完成後等待開通需要時間最久的記錄吧。

黃陂百泰路站，創造了地鐵車站修建耗時最久的記錄，2017年開工，2023年開通，整整6年（這和黃陂無關，至於和誰有關，請參考小編髮布的前川線系列文章）

各位對此有何期盼呢，歡迎在文章後留言討論！