一份賣好幾十，高鐵餐被稱“貴又難吃”，為啥還有人買

我們國家高鐵上的盒飯竟然高達幾十塊，隨便兩個人吃的量一百塊就要沒了。大家可能以前也有過坐綠皮火車旅行，知道火車上的盒飯的價格也十分不合理，大部分年輕人如果能用泡麵解決的話，就不會花高價買火車上的盒飯。每當到了飯店，火車上都瀰漫著一股來自於泡麵調料的味道。

火車高鐵上的飲品都要比外面貴上幾倍，就算是普通的純淨水，也能賣到五六塊的價格，我們普通人肯定認為高鐵上賣這個的利潤無法想象，但是實際上卻不是這樣的。因為在賣盒飯的時候，剛開始是一個很高的價格，但過幾十分鐘之後，就會降到一個比較合理的價格，儘管有可能變成冷飯了。下面就讓我們來看看，火車高鐵上的盒飯為何要如此高價賣出？還不怕沒人買單。

高鐵上盒飯那麼貴，價格真的不合理嗎？

在高鐵上，一份盒飯一般都會賣到五十塊以上的價格，根本就沒有市面上比較平價的盒飯，然後大家看到這個價格都望而卻步了，一般不到迫不得已的時候，就會隨便帶個麵包或者吃點小零食解餓。

這時候就會有人提出疑問了，盒飯為什麼不可以賣十五塊呢？如果這麼便宜的話，大家肯定都願意買，然後薄利多銷，這樣的利潤肯定不低，但是這樣的想法其實是不太現實的。如果高鐵上的盒飯定價這麼低，那麼乘客買的越多，最後鐵路系統就會損失越多的利潤，因為現在高鐵的運營成本是很高的。

還有高鐵上盒飯的飯菜成本雖然與餐館中的菜成本沒有很大差別，但是高鐵對於食品還有個很嚴格的要求，那就是全程都要冷鏈運輸，這對於資源來說要求很高，這也就能夠解釋高鐵上的飯菜昂貴的原因了。

在大家坐高鐵的時候，或許都遇到過餐車就在附近車廂的時候，我們就可以看到餐車上有專門加熱食材的工具，這個就叫做高鐵盒飯的機會成本。現在說到這裡，相信大家也能夠理解高鐵上幾十一份的價格。

高鐵具體的運營成本

前面說到高鐵的運營成本，其實高鐵一年就要幾千萬的成本，比如說修建成本、維護成本和執行成本，與火車相比起來，那簡直都是一個巨大的金額。我們政府還是在高鐵專案的完成上投入了不少的金錢與精力的，要不然我們怎麼可能在短短的十幾年之內，就享受到這樣的基建服務。

況且，我們國家的高鐵修建專案成本花銷很大，每公里都差不多要用兩個億來修建，許多高鐵專案甚至還要靠貸款來維持，更不用說之後的利息了。再加上現在我們的幾條高鐵鐵路系統，只有極少部分的高鐵是可以產生利潤的。其他差不多都是處於長期虧損的狀態的。

當然，高鐵作為國家的基礎建築工程，不是為了盈利的，主要是為了拉動社會效益和經濟效益的。我們之所以要在我們國家的許多個省市修建高鐵，正是為了造福各個地區的人民，讓人民感到幸福，為生活提供一定的保障。