回憶南京公交“38路”

為什麼要給“38路”加上個引號呢？因為今天，南京並沒有一條叫做“38路”的公交線路。不過，過幾天，到這個週末就會有了——

63路即將“一分為二”，其中從大明西路到中華門地鐵站這一段，獨立成為一條新的線路，命名為“38路”。這大概是因為中華門地鐵站與10年之前存在過的那條“38路”的終點站“西街”，實際上是連線在一起的，因此這條新線路沿用了“38”的路號。

這就要說一說南京公交歷史上曾經存在過的38路了，我們不妨稱呼它為“老38路”吧。

老38路的歷史並不長，存在的時間也不長。當37路、39路、40路等等都已經在南京行駛的時候，“38”這個路號還是空缺的。直到上世紀90年代末，公交、中北、雅高“三駕馬車”競爭格局最終形成，在大家競相開通新線路的熱潮中，38路才橫空出世。

老38路的走向並不新奇 ，也沒有覆蓋太多空白地區。從南端的西街總站出來，經過中山南路、中央路、中央北路一路向北到緯一路華聯超市，連線了新橋、張府園、新街口、珠江路、鼓樓、玄武門、中央門、五塘村等交通節點。

在沒有地鐵的年代裡，應該說老38路的客流是不用愁的。根據當時報紙上的訊息，38路開通時，配車25輛。應該是少量16路淘汰的二手金陵，以及一部分一手金陵。塗裝有3種：一是16路淘汰的全藍塗裝；二是上下藍中間白的塗裝；三是白底藍色椰子樹塗裝。

地鐵1號線開通之後，老38路作為與地鐵有一定重合的公交線路，客流無疑受到了一些衝擊，但不是很嚴重，畢竟還是有很大一部分線路是不重合的。

但隨後，不得不說，公交系統有點髒搞了。

首先是受到地鐵衝擊較厲害的35路北段調整，從和燕路調整到了中央北路，導致與老38路大幅度重合。

第二步，老38路在35路調整之後，北端終點站延生到南堡公園，導致老38路與老15路（南堡公園——雞鳴寺）大幅度重合。

第三步，被“欺負”的老15路氣不過，大舉南下，經丹鳳街、學府路、珠江路、太平南路、建康路、平江府路、長樂路、龍蟠南路到雙橋門終點站。

由此，老15路、老38路陷入了惡性競爭，最終惹怒上峰，各打五十大板，2012年兩條線路同時撤銷，並把大1路從南京車站撤出，填補中央門以北路段。

嗚呼哀哉！始終覺得，15和38這兩個路號的消失是非常令人遺憾的。後來，15路曾經“借屍還魂”，由24路、127路各掐出一小段，開通了北極閣——莫愁新寓的15路。然而明眼人都能看出，這條線路明顯沒有什麼客流點，根本不符合大眾出行的需求，不久也就一命嗚呼了。

此次重開大明西路——中華門地鐵站的38路，由於這一段已經執行多年，還是有客流基礎的，希望四公司認真對待，認真執行，待日後向南部新城挺進吧！