在“世界上最危險的4.5英畝”工作是怎樣的體驗？

本文轉自：求是網

航母是我國戰略威懾力量的重要組成部分，艦載機是航母作戰力量的一把尖刀。艦載機飛行被稱為“刀尖上的舞蹈”，飛行教學難度之大，不言而喻。

艦載機飛行教官是不折不扣的“刀尖領舞者”。跑道內，他們從零開始、敢為人先；航母上，他們不畏萬難、苦幹實幹；海天間，他們壯志凌雲、奮發圖強，重新整理飛行極限、技術極限、帶教極限，用心用情用力書寫人民海軍駛向深藍的偉大航跡。

圖為海軍航空大學某基地艦載機飛行教官在進行艦基起降技術恢復訓練。海軍政治工作部供圖

打破思想桎梏

駕馭新裝備必須打破思想觀念上的“舊藩籬”。

針對“飛資料還是飛感覺”、“能上艦更要能打仗”等問題展開“頭腦風暴”，不斷強化實戰思維理念；帶著學員體驗“失速螺旋”禁區，感受機身“自由墜落”的實戰感覺；逐步走開自由空戰訓練，消除安全“高度差”，在不設指令碼、不設預案，近似實戰的條件下檢驗戰術戰法；針對有的指揮指令過於冗長，經過長時間摸索、數百次實踐，打造出一套更加精準高效、貼近實戰的指揮術語……

一場場思維革命，讓教官們對飛行人才培養理念有了新的認識和理解；一次次實打實練，讓教官們在不斷逼近實戰化的條件下錘鍊打贏本領。

正是靠著這種較真認真的態度，他們先後制定了《殲-15飛行訓練大綱》、《殲-15飛行手冊》、《教練機飛行手冊》等教學資料，規範組訓流程，開展培養模式研究、空域精細化管理、塔臺指揮模式改革等重難點任務攻關，有效提升了訓練效果。

圖為海軍航空大學某基地陸基模擬著艦訓練時，助理LSO根據殲-15戰機飛行姿態為學員打分。海軍政治工作部供圖

跨越技術難關

與其他戰鬥機飛行不同，艦載機飛行難在起降，最難在降。航空母艦的飛行甲板被稱為“世界上最危險的4。5英畝”，而“黑區”就是著艦飛行訓練時模擬航母甲板的著陸區，這個區域因艦載機起降時輪胎與甲板劇烈摩擦變成黑色而得名。

航母上，可供飛行員選擇的有效著艦區長度只有30多米，而國產殲-15艦載機的機身長度就有20多米。想要真正跨進“尾鉤俱樂部”，必須讓時速幾百公里的艦載機準確降落到著艦區，並在短短數十秒內完成上百個動作，精準鉤住4道攔阻索中的一道，稍有差池，輕則衝出甲板墜入大海，重則如一枚導彈砸向航母甲板。

在這種嚴苛的條件下，飛行教官們立起了“精準、守紀、零容忍”的艦載飛行鐵律，帶著年輕飛行員一次次滑躍起飛、“黑區”接地，穿針引線、刀尖起舞，不斷突破“飛行技術天花板”。

日復一日，“黑區”新痕覆蓋舊痕，越來越深沉。“黑區”投射的是這個英雄群體的“精武面積”和“精神面積”，見證的是這個英雄群體的光輝足跡和輝煌戰績，昭示的是人民海軍向海圖強的鏗鏘足音。

“黑區”是著艦飛行訓練時模擬航母甲板的著陸區，這個區域因艦載機起降時輪胎與甲板劇烈摩擦變成黑色而得名。圖為一架殲-15戰機在起飛線處蓄勢待發。海軍政治工作部供圖

摸透裝備極限

某種意義上講，一種新機型的飛天之路就是一條未知險途。

一次空中飛行試驗中，飛行教官丁陽駕機在高空按指令單發關車，等待飛機達到邊界狀態。“達到預定考核點，可以重新啟動”的指令已發出，但指揮所監控畫面中啟動訊號燈並未點亮。1秒、2秒、3秒……戰機在空中晚啟動1秒，飛行風險就會成倍增長。丁陽一邊觀察儀表引數，一邊控制飛機姿態，迅速按下重啟按鈕。駕機著陸後，大家都以為是無線電通訊出現故障，丁陽卻說：“晚幾秒鐘作出響應，就是在等待飛機更加逼近預定邊界，飛行越是接近極限值，裝備在戰場越能發揮更大的戰鬥值！”

飛行教官們勇於挑戰飛行邊界，在低空飛行中，把飛行高度降低降低再降低，感到海面觸手可及；在編隊飛行中，把飛機間距縮小縮小再縮小，以此打磨學員精準操控技術；在夜航訓練中，首次引入小航線回收，使單架飛行回收時間大幅縮短……

一輪接一輪的尾焰噴薄，一次又一次的尾鉤掛索，飛行教官們引領學員眺望“深藍”、磨礪“尖刀”，讓越來越多的不能變成可能，讓越來越多的潛力變成能力。

飛行員都有一個飛翔夢，而對於這群飛行教官來說，他們的夢想是帶更多的人、飛更遠的海。

他們起降在航母上，更是起降在乘風破浪的“中國號”巨輪上。長風之中，飛行甲板像時間老人，看風雲際會，數艦載雄鷹，見證著一支大膽略、大氣魄、大擔當的飛行教官群體的蛻變。

詳見：海軍黨委《逐夢海天的“刀尖領舞者”》

（策劃：嶽勁松 柴瀟凡）