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最新4月汽車銷量,銷量資料看虛實

2022-06-28由 珞珞山石 發表于 農業

銷量同比增長怎麼算

最新汽車企業釋出的4月汽車銷量資料(截止5月9日)。

1.同比增長品牌數量居多。

在已公佈銷量資料涵蓋46個汽車品牌中,有20個品牌汽車銷量下滑,長城尤拉銷量同比降幅最大;有24家品牌同比銷量增長,東風風神是傳統汽車銷量增幅最大的品牌。

最新4月汽車銷量,銷量資料看虛實

汽車企業4月銷量一覽(截止5月9)

2.日系品牌銷量表現依然強勢。

除東風英菲尼迪銷量同比下降外,其餘日系品牌全部同比正增長,廣汽豐田同比增長達到了46。9%,在日系品牌中表現最為亮眼。

3.自主品牌4月銷量整體表現不樂觀。

同比銷量下滑是自主品牌的主基調,僅有少數同比銷量基數較小的幾個品牌有大幅上升,比如蔚來汽車、一汽紅旗、東風風神。

4.本次銷量資料版本說明。

為了便於大家解讀資料,本次整理銷量資料與5月8日版本的銷量資料相比,本次更新有以下變化:

新增江淮汽車、一汽-大眾、北京現代、東風本田等多家汽車企業的銷量資料;便於資料分析解讀,本次添加了汽車集團歸屬和車企下屬子品牌的銷量資料;之前東風汽車銷量主要為商用車,本次重新整理資料資訊;

再來說說整理資料所感受的銷量虛實。

在搜尋整理相關資料時,各汽車企業釋出的資料質量不同,容易讓人懷疑所釋出銷量資料虛實。

上汽集團旗下的上汽榮威和上汽名爵兩個品牌銷量加總為45788,超出所公佈的上汽乘用車4月銷量為41511的數值,不知道是否兩個子品牌銷量資料包含了出口資料,導致統計口徑差別呢?

上汽集團旗下上汽通用別克、雪佛蘭和卡迪拉克三個子品牌銷量資料加總也與所公佈上汽通用銷量資料不一致,而且核對2019年4月銷量資料並計算同比增長率,似乎別克和凱迪拉克的銷量增長都偏高的,讓人看不懂。

不知道上汽集團到底怎麼了?!難道是要用到這樣的手段忽悠媒體展開公眾傳播嗎?

最新4月汽車銷量,銷量資料看虛實

北京現代2019年公佈4月份銷量為51023,同比下降27。1%,按此基數計算,今年同比增減幅度高達-31。6%,而不是-22%。

一汽-大眾最新公佈所有子品牌整體銷量同比增長9。9%,如果按去年公佈銷量為基數計算,同比增長應是10。4%,同比銷量增幅調降了也是很奇怪的事情。

最後說說汽車銷量資料的來源和可能存在的水分

1.當前汽車銷量資料有三種來源:

交管部門上牌數。

這個數常是區域性質的資料,每月很難有全國整體資料。

新車上險數。

這個數是由保險公司統計的資料。

行業協會的統計資料。

這個數也大家常常談論的汽車銷量資料。目前主要有兩個協會定期釋出銷量資料。

2.汽車相關行業協會的銷量統計資料主要有兩家機構:

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汽車工業協會發布的銷量資料。

汽車工業協會的銷量統計資料分為產量和銷量資料,涵蓋商用車和乘用車兩大市場。汽車工業協會是受國家統計局委託,由各汽車企業每月上報彙總統計得來。所以中汽協統計的銷量數是各汽車企業上報的開票數,也就是經銷商訂購量,或者說是批發量,這裡就可能存在汽車企業壓貨或者虛報的成分。

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乘用車聯席會發布的銷量資料。

乘聯會只統計乘用車市場的銷量資料,細分為狹義乘用車和廣義乘用車,兩種區別在狹義乘用車不包含微客和交叉型乘用車。乘聯會統計資料有批發量和零售量兩類資料。乘用車聯席會是汽車流通協會下屬單位,其統計資料來源於汽車經銷企業定期上報的資料。所以這些資料經銷商上報銷量時,常常存在口徑問題,比如是不是交車、是不是開發票問題,或者存在經銷商虛報、亂報等現象。

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