是誰給了我開微型車上高速的勇氣？答案：奇瑞小螞蟻

微型車在中國曾風靡一時，但現如今，微型車市場已然萎縮，不復過去的興盛。之所以會出現這樣的情況，有著很多的原因。除了國人以大為美的傳統觀念以外，還與國人的購車理念息息相關。

在國內，購車大多以家庭為單位，加上“一步到位”的消費觀念，因此國內消費者在購入首輛車型時，會更傾向於選擇一款空間更大、外觀也更“大”的車型。這不單純是關乎內部使用問題，也關乎面子工程的事情。

但正如同手機的發展一般，當消費者從小屏進入大屏時代，隨著手機的不斷髮展，便攜這一功能也逐漸被不少消費者重新追捧起來，因而不少小而美的手機重新受到歡迎。汽車也同樣如此，當國內汽車保有量不斷增多，許多家庭已經擁有第一輛乃至第二、第三輛車的前提下，如何更輕鬆地出行，就成了另一個主旋律。

加之目前國內限號限行的城市越來越多，由於牌號指標的限制，且家裡已經有車，考慮到養車成本，人們自然會將目光放在電動車型上。既然市場有需求，那麼廠商自然會去滿足需求，因此便有了兵哥此行的秦皇島之旅——試駕奇瑞小螞蟻。

開著小螞蟻上高速是什麼體驗？

此次試駕的路線長度為168km，途徑城市、國道和高速公路等多種路況，是可以很充分地測試小螞蟻在城市出行中的表現的。而在這些路段中，給兵哥留下最深刻印象的卻並非城市路況，而是小螞蟻在高速公路上的表現。

不說小螞蟻這類微型車，即便是小型車甚至緊湊型車上高速，依舊會有部分車主表示，經過橫風路段，或者有大貨車經過時，車身會有晃動的感覺，從而使得駕駛信心大打折扣。但是當你駕駛著小螞蟻以110km/h的時速走在高速公路上時，它卻並沒有出現這樣的情況。

無論是方向盤轉向的手感、轉彎時懸架對車身的支撐亦或者踩下電門時動力的響應，小螞蟻都能夠給予駕駛者充足的駕駛信心。雖然在經過顛簸路面時，車身會有一些較為明顯的跳動，對於震動的處理不夠乾淨，但是這也是由於微型車本身軸距短的緣故所造成的，在鋪裝路面上行駛基本不會帶來明顯的影響。

同時也正如同車的媒體所說，當你踩下三分之一的電門時，你能夠感受到動力源源不斷地傳遞到車輪上，帶給你一種強勁的動力感受。可是當你踩下剩餘的三分之二的電門時，動力卻並沒有得到提升，因而在超車時或許會讓你有些信心不足，但是這並不代表其加速時間慢。與之相反的是，這輛最大功率僅30kW的小螞蟻在時速90km/h以上時依舊有著不俗的加速感受，因此只要你不抱著一顆時刻超車的心，小螞蟻能輕鬆駕馭高速路況。

官方315km到底靠不靠譜？

一般情況下，在試駕過程中對車輛的油耗水平進行測試是不準確的，這一點在電動車型上也同樣如此。但鑑於大部分消費者對電動汽車續航的看重，因此兵哥此次僅就自己試駕車型的續航來進行討論。

從酒店門口出發，途徑撫寧服務區、山海關服務區，最終抵達目的地共128km，其中高速路段超過60km，出發時表顯續航里程為315km。在駕駛過程中，全程開啟空調，溫度最低，風量中，動能回收為4擋（共7擋），抵擋目的地時表顯剩餘續航里程為179km。

在整個駕駛過程中，僅高速路段開啟運動模式（因為經濟模式會對電機功率進行限制，最大時速僅90km/h），其餘路段保持ECO模式，且高速路段大都保持110km/h的時速。從總體表現來看，小螞蟻的續航表現是符合廠家標定的。

小螞蟻的電池額定能量≥35kWh，在慢充模式下充電時間為5-7小時，快充模式下充電時間為30-50分鐘。因此如果你僅僅是用作城市出行代步或者上下班通勤，那麼小螞蟻的續航里程是絕對能滿足你的所需的。

實用性到底有多少？

小螞蟻雖然是一款微型車，但它的設計卻並非如主流一般的2座設計，而是2門4座的設計。但是由於後排地臺較高且座椅填充不夠厚實，因此更多用作應急使用，比如女性之間出門代步或者接送孩子上下學都是不錯的選擇。至於試駕過程中，兵哥和同行的媒體兩個大男人自然是選擇將其放倒形成一個平面，一來可以擁有一個足夠大的後備箱，二來伸手就能從後邊拿到揹包、相機等各種所需，可謂十分方便。

值得一提的是，在配置方面，小螞蟻有著驚人的表現。同級別唯一的自動泊車系統，兵哥這次並沒有機會測試。但除此以外，還擁有上坡輔助、ESC電子穩定系統、10英寸中控大屏、全景天幕、無線充電、語音識別控制系統等多項兼顧科技性和舒適性的配置，完全打破了以往微型車給人的廉價印象。

總得來說，兵哥對於奇瑞小螞蟻的表現是給予肯定的，不俗的續航、實用的座椅佈局、豐富的配置以及在高速上穩重的表現，很容易讓人感受到這種“小而美”的精緻感受。但是隨著新能源政策的退坡，定價自然就成了這輛車的重中之重。因此如果你對這款車感興趣的話，那就不妨留意6月28日奇瑞小螞蟻的新車上市，屆時就能夠知道這款車的定價是多少了。