卡車以後不用加尿素了？解放推出SSCR固體氨卡車尾氣後處理技術

國四尾氣排放處理標準實施之後，大部分卡車選擇SCR技術達到國四標準，於是我們的卡車使用者在車輛日常使用中還需要定期新增尿素溶液，為了防止路上找不到銷售尿素溶液的點，往往需要佔用寶貴的車輛空間攜帶多桶尿素溶液，讓人痛苦不堪。

2017年11月4日一汽解放以“踐行綠色發展、共建美麗中國”為主題在2017中國國際商用車展覽會重磅推出SSCR（固體氮）技術，徹底解決新增尿素溶液的煩心事，用新技術取代SCR技術。

SSCR可配420-550馬力發動機

固體氨是一款以無機鹽為載體，氨氣為媒介，高效轉化，杜絕結晶的先進氨供給技術，相較於商用車市場廣泛應用的SCR技術，SSCR技術具有轉化效率高、故障率低、使用成本低等顯著特點。

SSCR系統採用的是無機鹽吸附氨氣，不存在無法蒸發，降低尾氣溫度，覆蓋催化劑、堵塞載體等一系列問題。不同於傳統需要使用液體尿素的LSCR技術，SSCR技術不需要加註尿素，規避了SCR技術的堵、漏、結晶等問題，大大降低了故障率，同時不需要泵及噴嘴等易損件，大大降低了維護成本。

SSCR固態氨技術經過發動機臺架標定實驗、整車高溫實驗、整車高寒實驗、整車高原實驗、1600小時耐久實驗、8000公里壞路實驗、160萬公里可靠性測試，技術成熟。今年9月11日正式下線，已經適配解放J6P及JH6等車型，目前可匹配錫柴11L、錫柴13L發動機，功率涵蓋420~550馬力。

服務網路覆蓋全國

解放SSCR固體氨技術相比於傳統的SCR後處理系統有三大不同特點：

高技術、高保障：SSCR固體氨技術可避免傳統SCR技術尿素溶液結晶導致車輛停運，全面降低車輛故障率。

高標準 全天候：SSCR固體氨後處理技術可實現精確的全天候尾氣排放控制，即使在零下四十度的環境下也能噴射氨氣，保證排放達標，徹底解決傳統SCR處理系統在低溫環境下尿素結晶的技術難題。

高轉化 低成本：SSCR還原劑消耗僅為傳統SCR系統用量的18。5%，單次續駛里程可達7000公里，雙罐更是可達12000公里以上，可以顯著延長催化劑的使用壽命，不需要和SCR系統一樣頻繁新增尿素，大幅度降低使用者使用成本。

為了將SSCR系統快速匯入市場，為使用者提供更為高效運營的創盈保障和對生態環境的保護，一汽解放透過科學規劃，實現了從生產製造到服務渠道的完備體系建設，截止2016年底SSCR已建成覆蓋全國的固體氨配送站和服務網路，整個體系具備生產20萬套SSCR生產能力。

多款產品亮相車展

多年來，一汽解放始終把使用者放在第一位，以使用者的需求為自身發展的大方向與源動力，不斷為使用者提供高體驗、高價值的產品。一汽解放及時調整產品策略，全面滿足細分市場個性化需求，為使用者提供了世界級高速高效的“掙錢機器”。

本次車展，一汽解放展出新J6P 500Ps、新J6P南方版、J6P 6×4自卸車、J6L 4×2載貨車、J6L車輛運輸車及J6L 8×4攪拌車等6款極具代表性的車型。

解放J6P自卸車

解放J6L攪拌車

解放J6P領航版牽引車

一汽解放取得的卓越成績，得益於對市場變化的靈敏嗅覺、對使用者需求的深刻把握、以及市場策略的前瞻性佈局。未來，解放將繼續全力以赴實施低碳化、智慧化、資訊化的戰略佈局，以綠色理念為指引，不斷研發新技術，新產品，引領商用車行業進入全新的綠色低碳化時代。

圖/文：陳驛宸